ariftrio's blog

Jalur Cikamurang-Sadang

2011-12-07T10:03:00.001+07:00

Seusai ikut ujian saringan masuk untuk melanjutkan kuliah, saya menyempatkan diri pulang kampung ke Tegal. Kali ini hanya bersama Izzul saya berkendara bolak-balik Depok-Tegal pulang pergi. Ibunya Izzul juga Ayesha karena masih ada jadwal kuliah tidak ikut bersama kami.

Perjalanan dari Depok ke Tegal saya lalui lewat jalur yang selama ini biasa kami lalui yaitu jalur Pantura. Sedangkan pulangnya, saya menyengajakan melewati jalur tengah Jawa Barat, yang melalui kota Cikamurang-Subang-Sadang.

Jalur ini bertemu jalur Pantura di Palimanan, jika dari arah timur, saya lurus saja di pertigaan Palimanan

Lihat Peta Lebih Besar

Dari sini jelas sekali kualitas jalan antara Jalur Pantura dengan Jalur Tengah. Jika Jalur Pantura mulus walau sering juga menemui jalan bergelombang dan berlubang di sana-sini maka jalur Tengah terkesan apa adanya, tanpa perbaikan hanya tambal sulam.

Jalur pantura banyak proyek perbaikan jalan, dengan cara dikeruk terlebih dahulu baru kemudian diaspal ulang. tapi di jalur tengah yang saya lewati, perbaikan hanya berupa penambalan sisi-sisi bahu jalan.

Jalur ini adalah jalur utama Cirebon-Bandung. lalu lintas masih dua arah tanpa ada pembatas jalan kecuali memasuki kawasan perkotaan.Melewati sentra produksi genteng tanah liat yang terkenal yaitu Jatiwangi.

Pertigaan ke arah Subang yang disebut-sebut sebagai Jalur Tengah Jawa Barat ini letaknya agak tersamar dan tidak banyak rambu lalu lintas yang menunjukkannya, sehingga jika anda melewatinya dari arah timur atau dari Cirebon, Pertigaannya tajam dan terdapat pos penjagaan Polisi yang dijaga oleh warga sekitar yang membantu pengendara yang hendak ke arah Cikamurang atau Subang. Pertigaan ini termasuk wilayah Majalengka (cmiiw).

Lihat Peta Lebih Besar

Selepas pertigaan ini jalan begitu bumpy sehingga membutuhkan konsentrasi yang lebih bagi para pengendara. Jalur yang sempit tanpa median jalan membuat berkendara di sini harus ekstra hati, terutama jika mendapati angkutan antar kota yang berhenti menaikkan dan menurunkan penumpang.

Jalur ini juga melewati hutan yang tampaknya habis digunduli (kondisi November 2011). Sepanjang jalan hanya berupa tunggul-tunggul kayu yang ditebang. Saya tidak tahu apakah ini sengaja untuk peremajaan tanaman atau memang habis dibabat karena diambil kayunya. Saat melewati jalur ini, siang hari terasa bengitu menyengat, setelan AC mobil sampai daya naikkan dua kali lipat dari biasanya.

Tak banyak juga perkampungan di sini, melulu hanya hutan yang gundul.

Di Jalur Tengah banyak terdapat jalur beton yang sedang dalam proses pembangunan. Pembangunannya tidak serentak, sebagian jalan sudah selesai, sebagian lain belum. Pada bagian pembangunan jalan yang dibeton memakai sistem buka tutup jalan, karena jalan beton ini jukup tinggi dengan tanah disampingnya sehingga kendaraan tidak dapat turun dari badan jalan. Kendaraan bergantian melewati satu sisi jalan dengan dipandu pemuda sekitar yang membuka pos di awal dan akhir proyek untuk membuka dan menutup arus kendaraan. terkadang antriannya begitu lama karena jalur yang sedang dibangun cukup panjang sehingga menunggu kendaraan di muka sampai habis dulu baru kendaraan arah kita bisa melaluinya.

Tak lupa mengingatkan untuk menyiapkan banyak recehan karena pemuda-pemuda sekitar ini mengutip "biaya" atas jasanya membuka dan menutup jalan ini.

Di antara jalan-jalan beton terdapat jalan yang lurus sampai berkilo-kilo meter jauhnya, yang mungkin bisa dikategorikan sebagai jalan lurus terpanjang di Indonesia, tapi ingat anda tidak bisa mengebut di sini karena jalan yang sempit dengan beda ketinggian jalan yang sangat tinggi, yang apabila anda terperosok dalam kecepatan tinggi dipastikan kendaraan anda akan terguling-guling beberapa kali sebelum berhenti menabrak pohon di sekitar jalan.

Lihat Peta Lebih Besar
Saya sangat tidak menikmati jalur Cikamurang-Subang ini. Panas, gersang, sepi, dan jalan yang sangat bergelombang, membuat perjalanan sangat menjemukan dan melelahkan. Satu lagi, tidak ada SPBU satu pun di sepanjang 80km lebih. Jika anda mencoba melewati jalur ini bersiaplah dengan bahan bakar juga kondisi ban kendaraan anda.

Rambu penanda jarak mudah ditemui di jalur Cikamurang-Subang ini. Seakan sengaja dipasang untuk menentramkan hati pengendara bahwa jalur maut ini akan segera berakhir sekian kilometer ke depan.

Memasuki Kota Subang hawa adem datang, karena banyak pohon di kanan-kiri jalan. Sebenarnya tidak memasuki, karena hanya melewati luar kota saja dan langsung keluar lagi menuju jalan arah Sadang.

Jalur menuju Sadang ini banyak terdapat pabrik. Dari namanya sepertinya pabrik-pabrik ini perusahaan PMA asal Korea. Terdapat juga kebun PTPN. Banyak truk-truk besar mengangkut hasil produksi dan bahan baku bersliweran di sini membuat jalan begitu bumpy. Kemacetan juga mewarnai perjalanan saya tempo hari.

Di rambu penanda jarak, jarak Subang menuju Sadang 40km, seya sedikit lebih tenang, karena jalan jauh lebih ramai dari jalur sebelumnya.

Sepanjang pertengahan Cikamurang-Subang sampai dalam Tol Cikampek Izzul tertidur, bahkan sampai mengompol. Saya sendiri yang nggak tega membangunkannya untuk berhenti kencing di SPBU, karena tidurnya begitu nyenyak.

Akhirnya sampai Depok jam empat sore setelah berangkat dari Tegal jam setengah delapan. Lumayan menguras energi karena melalui jalur baru yang pertama kali saya lalui tidak seperti yang saya harapkan.

Jepretan-jepretan Izzul

2011-12-07T09:39:00.001+07:00

Setelah tahu cara menggunakan ponsel ibunya, Izzul mulai ketagihan memotret.

Tangannya masih terlalu kecil untuk memegang ponsel, sehingga di beberapa foto hasil jepretannya, masih terlihat jari kelingking yang terjulur ikut terfoto.

Dari hasil foto-fotonya dapat dilihat kalau dia sudah bisa memotret, tidak tergesa-gesa merubah posisi sebelum gambar terekam sempurna, yang jika tidak demikian akan menghasilkan foto yang blur

Banyak sekali foto yang diambilnya, hanya sedikit yang saya transfer ke ponsel saya, jadi inilah hasil jepretan-jepretan Izzul, my big boy.

Self potrait, sandal Atte 'Ni yang dipaksa Izzul dibawa ke Depok

Foto depan kontrakan

Mobil "tertusuk" sepeda

Tampak depan

Sandal Atte 'Ni

Sandal Abi Njun

tanpa tutup

"saling memotret" dengan dedek Syifa

Foto dedeknya yang nggak mau diem

Taman Safari Time

2011-11-29T15:42:00.001+07:00

Tanggal 13 November silam menjadi hari penuh kenangan buat kami sekeluarga. Dengan berbekal hasil pencarian di aplikasi Maps dari Google.com kami berwisata ke Taman Safari di Cisarua Bogor.

Biarkan gambar yang bercerita. Berikut foto-fotonya :

Hewan Pertama, Gajah, Izzul sampai minta balik lagi ke tempat kandang gajah

Aisyah nggak mau ketinggalan melihat gajah

Unta

Rusa ini mendekati kaca mobil sebelah Izzul, agak kaget juga waktu itu (karena baru pertama kali), ternyata hewan-hewan di sana sudah biasa dikasih makan sama pengunjung, jadi otomatis mendekati kaca mobil

Hasil jepretan Izzul

Hasil jepretan Izzul lainnya

Aisyah mejeng

berpose dulu, sayang Ummi Izzul kagak ke foto juga, nasib fotografer

Courtesy of YouTube

2011-09-13T23:02:00.002+07:00

Di Indonesia, semakin banyak saja program acara televisi yang mengambil video dari situs berbagi video terbesar didunia milik Google, Youtube.com

Format acaranya berupa kumpulan info yang mengingatkan saya pada situs forum terbesar di Indonesia, kaskus.us. Di sana banyak thread yang mengumpulkan tema-tema tertentu yang ditampilkan oleh pembuat thread.

Seperti thread di situs tersebutlah program acara tersebut di susun. Misalnya '7 keajaiban dunia', '7 tempat-tempat yang paling jarang dikunjungi manusia', '7 hewan-hewan paling berbisa', '7 fenomena alam paling langka', '7 penguasa terkejam' dan sejenisnya.

Semua video yang ditampilkan diambil dari situs youtube.com. Setahu saya acara pertama dengan format 'colongan' dari youtube adalah On the Spot di TRANS7. Walaupun format awal acara tersebut adalah penayangan video klip serupa 'dahSyat' di RCTI, belakangan berevolusi dengan format yang sekarang, yang belakangan juga ditiru oleh beberapa statsiun televisi. Bahkan statsiun sebesar dan pioner televisi swasta di Indonesia RCTI mempunyai program yang sama yang tayang (setahu saya) pada jam 5 sore.

Bagaimana dengan status kelegalan acara-acara cuplikan sari youtube tersebut? Adakah pembaca blog ini pernah membaca 'term and condition' pengunggah video di youtube?

Salah satu blogger berkomentar di salah satu postingannya (www.indonesia-blogger.com/post/201105211038/on-the-spot-trans7-program-bajakan%253f.html) yang intinya tidak setuju (banyak juga selain blogger ini yang berpendapat serupa) program colongan dari youtube seperti ini. Seharusnya statsiun televisi mencari dan mengambil sendiri gambar-gambar konten acara mereka.

Parahnya lagi, tidak hanya satu televisi yang punya program seperti ini. Menunjukkan betapa rendahnya kualitas pertelevisian kita, yang hanya mengekor kesuksesan acara yang belum jelas kelegalannya (saya sendiri tidak bisa menerangkannya). Pokoke kalau belum ada gugatan dari pemilik asli video atau bahkan pihak youtube langsung, dipastikan acara bakal melenggang terus mendulang rupiah dari hasil iklan yang ditayangkan selama acara tersebut.

Tanpa modal, hanya perlu koneksi internet untuk mengunduh video dari youtube dan sedikit poles sana sini juga rangkaian script tidak terlalu sulit, maka jadilah sebuah acara yang mendatangkan hujan uang dari spot iklan bagi pihak televisi. Tanpa peduli hak cipta, hak kekayaan intelektual, tanpa membayar royalti, dan tanpa membayar juru kamera.

Seharusnya para juru kamera protes, karena masa depan mata pencaharian mereka akan digantikan oleh konten video yang didownload dari internet, yang saya yakin tujuan mereka berbagi video di situs youtube tidak untuk komersial juga tidak mendapat uang dari jumlah tayangan video yang diunggah mereka.

Published with Blogger-droid v1.6.8

Ayesha Azzalea, Anggota Baru Keluarga Kami

2011-09-08T00:01:00.001+07:00

Alhamdulillah, pada tanggal 30 Agustus 2011, bertepatan 1 Syawal 1342 H, bertepatan pukul 01.35 lahirlah putri kami yang kedua.

Proses persalinan hanya berlangsung selama satu jam. Istri saya sudah merasakan perut mulas sejak sore, tetapi karena latar belakang sebagai bidan, istri saya menahan diri untuk bersegera ke bidan senior tempatnya melahirkan anak pertama kali sebelumnya. Saya sendiri tidak tahu patokannya, tiba-tiba pada jam setengah satu malam istri saya membangunkan saya yang baru tidur setengah jam karena sebelumnya istri saya memang tidak bisa tidur ingin dipijit terus kakinya.

Saat baru dilahirkan anak saya ini masih dipenuhi lemak berwarna putih yang menyelimuti seluruh bagian tubuhnya, yang baru hilang tuntas setelah beberapa kali dimandikan. Kata istri saya ini karena anak kami masih berumur 37 minggu dari seharusnya masa kehamilan 40 minggu.

Bidadari mungil ini kami beri nama Ayesha Azzalea. Ayesha dibaca aisyah, istri Nabi Muhammad saw., karena nama adalah doa bagi anak, kami berharap anak kedua kami sholehah seperti Aisyah istri Rasulullah saw. Azzalea merupakan nama bunga, seharusnya Azalea, tetapi karena anak pertama kami bernama Izzul, maka supaya ada kesamaan, huruf 'z' didobelkan. Maka resmilah anak kedua kami bernama Ayesha Azzalea.

Published with Blogger-droid v1.6.8

Jenis-jenis Alat Berat (Construction Equipment)

2011-08-02T13:38:00.002+07:00

Alat berat dirancang khusus untuk melaksanakan tugas-tugas konstruksi, dan yang paling sering melibatkan operasi pekerjaan yang berhubungan dengan tanah. Mereka juga dikenal sebagai, peralatan konstruksi, konstruksi pabrik, kendaraan teknik, atau peralatan sederhana. Penggunaan alat berat memiliki sejarah panjang, insinyur Romawi kuno Vitruvius (abad ke-1 SM) memberikan deskripsi rinci alat-alat berat dan crane di Roma kuno dalam bukunya De architectura.

Jenis-jenis Alat Berat

1. Aerial work platform

terdiri dari berbagai macam alat pengangkat, baik orang maupun barang

2. Excavator
Biasanya untuk pengeruk tanah.

3. Traktor
Atau biasa disebut traktor saja, bisa digandengkan dengan berbagai macam peralatan pertanian, seperti pembajak tanah, penanam benih, hingga alat pemanen.

4. Dump Truck
Truk jenis ini bisa mengangkat bak belakangnya untuk mengeluarkan muatannya, biasanya berupa barang curah.

5. Mesin perata aspal
Alat ini biasanya membutuhkan dump truck untuk menuangkan aspal ke dalamnya agar bisa diratakan ke jalan yang akan diaspal

6. Backhoe
Sering diucapkan sebagai bekhu di Indonesia, bisa diartikan sebagai lengan pada alat excavator

7. Ballast Tamper
merupakan alat untuk memperbaiki ballast (bantalan batu) pada rel kereta api

8. Bulldozer
Digunakan untuk meratakan sebidang tanah

9. Pengeruk Aspal
Jika di atas ada pengaspal jalan, ada juga alat pengelupas aspal dari jalanan, biasanya ada dump truk di depan alat ini untuk menuang aspal yang dikeruk.

10. Mixer Truck
Merupakan truk yang dapat mengaduk semen dan campurannya menjadi beton konsentrat, proses penggilingan semen terjadi saat dalam perjalanan, dan harus segera sampai di tempat pembangunan sebelum semen mengeras.

11. Crane
Alat ini berfungsi sebagai pengangkat barang. Cran sangat berguna, karena itu dia ada di mana-mana, di pabrik, di rel kereta api (berupa railroad crane), di kapal barang, di pelabuhan. Pembangunan gedung bertingkat pasti ada alat ini untuk memindahkan peralatan dan material ke atas gedung yang sedang dibangun.

12. Paku Bumi

Digunakan untuk memancangkan tiang pondasi ke dalam tanah, bisa juga untuk mengebor sumur.

13. Forklift

Digunakan untuk mengangkat dan memindahkan material.

14. Skidder

Alat ini digunakan pada penebangan hutan, berfungsi sebagai pemotong dan dapat "memegang" pohon yang telah dipotong.

sumber

The New Toys

2011-07-29T16:53:00.000+07:00

Setelah menunggu satu hari, kiriman saya akhirnya datang.

Bermula dari iseng mencari kata kunci "die cast" di FJB Kaskus, saya menemukan satu trit diantara banyak sekali trit penjual die cast. Trit ini menjual die cast alat-alat berat, mainan yang jarang dipunyai karena stok yang terbatas juga karena keunikannya. Dari hasil pencarian tersebut saya menemukan bahwa trit tersebut terrmurah di FJB.

Sore hari pulang kantor, segera saya bongkar. Untuk melihat barangnya juga untuk laporan ke pembeli bahwa barang telah sampai, sekaligus sedikit foto-foto barangnya untuk ditulis di testimoni trit tersebut. Testimoni bagi seorang penjual online sangatlah penting, karena calon pembeli pasti akan melihat berapa banyak testimoni atau seberapa puas pembeli atas pelayanan penjual tersebut. Karena saya puas akan pelayanan penjual, juga karena saya dapat harga yang sangat-sangat murah (rata-rata Rp.40.000,00-termasuk ongkos kirim) saya akan membuat testimoni lengkap dengan barangnya yang telah saya foto sebelumnya.

Pasukan alat berat

Toyota Hybrid Forklift

Hitachi Buldozer

Nissan Diesel Mixer Truck

Yanmar Trackor

Tadano Crane Car

Semua alat berat di atas adalah produksi Tomica. Saya menyukai produk-produk Tomica karena tergolong awet, ini terbukti karena sebelumnya mainan dari produsen yang sama telah dibanting-banting oleh anak saya, tapi sampai saat ini alhamdulillah masih bertahan, hanya cat yang sedikit lecet-lecet. Dengan harga yang sedikit mahal, tapi puas akan kualitasnya.

Demikian.

Google+, layanan social network baru dari Google

2011-07-21T11:40:00.003+07:00

Klik untuk memperbesar

Jika Anda membuka www.plus.google.com hari ini (21/07/2011) lewat akun google anda mungkin anda akan menemukan tampilan seperti di atas. Saat ini layanan Google+ ini masih proses trial, tapi Google menyarankan anda mencantumkan email anda di sana jika anda igin mencobanya.

Tapi jika anda sudah diajak (invite) oleh orang yang sudah mendaftar anda bisa mengakses dan mencobanya. Juga mengajak orang lain untuk mencobanya.
Ini tampilan milik teman saya setelah saya invite dia untuk bergabung. Di sini anda akan diminta keterangan dasar anda.

Kebetulan saya sudah diajak teman saya, ini tampilannya :


mirip Facebook

Terus apa saja sih isinya?
Karena saya juga baru hari ini mengaksesnya, mari kita pelajari apa saja fitur-fitur yang menarik di sana.
1. Circles
Google+ Circles membantu anda mengatur "teman-teman" anda sesuai keadaan kehidupan anda sehari-hari, misal, 'family,' 'work friends,' 'music buddies,' dan 'alumni' (anda bisa me-rename-nya sesuka anda). Kemudian anda dapat membagi hal-hal yang relevan dengan orang yang tepat, juga "follow" postingan orang-orang sesuai keinginan anda. Misal anda memposting foto kegiatan keluarga pada circle family, maka foto tersebut hanya akan mucul pada circle keluarga anda. Anda bisa mengikuti postingan orang-orang sesuai kategorinya.

Bagaimana anda memsaukkan teman-teman anda ke circle yang tepat? anda hanya perlu meng'klik dan men-drag-nya ke circle yang tepat.
Circle ada di toolbar atas, bersama home, photos dan profile

2. Stream
Ini seperti News Feed pada facebook,

Di Stream ini anda bisa memilih info kategori apa yang anda ingin ketahui, tentunya setelah anda mengeset Circle di atas. Postingan anda di satu circle tidak bisa dibaca orang-orang yang tidak anda kategorikan pada circle tersebut.

3. Sparks
Sparks berfungsi sebagai mesin pencari pribadi anda dan dapat dengan mudah anda bagikan (share) pada circle yang sesuai. Beberapa hal yang menurut anda menarik dapat anda simpan jika kemudian anda ingin membukanya dikemudian hari.

Untuk sementara ini saja, saya juga masih belajar.

Yang saya tahu, dengan Google+ ini Google mencoba menyatukan semua layanan dalam satu akun pengguna, baik itu akun blogspot, youtube, picasa, Googletalk dan lain-lain. Jadi anda bisa tetap berbicara dengan teman-teman Gtalk anda di satu halaman web di Google+ anda.
Saya bisa melihat foto-foto blog dalam satu folder saya lewat akun Google+ saya.

Alot, sebuah makhluk baru ciptaan manusia

2011-07-14T09:33:00.000+07:00

Alot (dengan spell English, bukan keras dalam bahasa Jawa) merupakan "hewan" baru yang diciptakan dengan tujuan memperbaiki grammar orang-orang penutur bahasa Inggris. Seiring dengan perkembangan jaman yang serba cepat, banyak penutur bahasa Inggris--maksudnya orang-orang yang menggunakan bahasa Inggris sebagai bahasa sehari-hari--yang menyingkat kata-kata, termasuk juga menghilangkan tanda baca apostrof (') atau satu tanda petik pada kata-kata yang mengharuskan ada tanda baca tersebut.

Hal ini juga terjadi pada Bahasa Indonesia, berawal dari pengguna telepon selular yang menyingkat percakapan mereka (karena keterbatasan karakter) lewat pesan singkat yang dikirim lewat SMS, singkatan-singkatan itu menjadi lazim dan "disepakati" memiliki arti. Terlebih gaya pengiriman SMS anak-anak muda jaman sekarang, dengan begitu banyak singkatan, variasi huruf besar-kecil, penggunaan simbol-simbol, makin membingungkan orang yang tidak tahu dan tidak pernah bergaul dengan mereka.

Kembali ke "Alot", Alot diciptakan (sejauh penelusuran saya berdasarkan tanggal postingan artikel) oleh sebuah penulis blog. Dia membuat sebuah kreasi supaya saat orang menuliskan "alot" dari pada "a lot" (banyak, dalam Bahasa Indonesia) orang akan membayangkan ciptaannya ini :

Penuturan penciptanya :

The Alot is an imaginary creature that I made up to help me deal with my compulsive need to correct other people's grammar. It kind of looks like a cross between a bear, a yak and a pug, and it has provided hours of entertainment for me in a situation where I'd normally be left feeling angry and disillusioned with the world.

contohnya saat orang menuliskan "I care about this alot," ini yang dapat kita bayangkan:

Demikian juga saat orang bermaksud menjelaskan jumlah barang "alot of........."

Contoh lainnya, saat orang berkata "he is alot better at swimming than Michael Phelps,"

Kehidupan sehari-hari Alot

Chickens Eat Alot

Alot of cupcakes difoto oleh James Michael Heywood.

Alot of pink

Bahkan ada yang sudah membuat Alot menjadi sebuah boneka

Alix was requested to make an alot by a friend, and came through with this awesome plush toy. See more pictures at her site Arixystix.

In October, DeviantART member loveandasandwich showed us her version of the alot, made by hand with lots of fur.

Juga membuat sebuah foto hasil Sotosop

People began to spot the creature in the wild. This photo was submitted to Hyperbole and a Half’s Facebook page by Giovanna Alexis Urbina Anderson.

sumber

1. http://hyperboleandahalf.blogspot.com/2010/04/alot-is-better-than-you-at-everything.html

2. http://www.mentalfloss.com/blogs/archives/81191

Emas, logam yang semakin berkilau

2011-07-12T09:12:00.002+07:00

Saya baru saja menambahkan fasilitas penampil harga emas online di blog saya ini. Daripada saya harus mengunjungi blog lain yang menempelnya juga (sebelum ini saya selalu seperti itu), mending menempel sendiri dan mengunjungi blog sendiri.

Mungkin dalam beberapa tulisan ke depan saya akan membahasnya, saat ini, saya harus bekerja terlebih dulu :)

Maras Night Touring

2011-07-04T10:55:00.002+07:00

Suatu sore di hari sabtu (2/7) yang panas saat memandikan Izzul, saya mendapat telepon yang tak terduga. Teman saya meminta diantarkan ke suatu acara di Gunung Maras. Setelah minta ijin istri akhirnya saya berencana mengajak serta Izzul, mandi cepat-cepat, makan yang serba cepat, tapi hanya sedikit, karena sebelumnya Izzul mulutnya kena air panas saat minum susu.

Sebelumnya saya menelpon temen saya menanyakan berapa orang dalam satu mobil. Ternyata cuma tiga rang, akhirnya positif, Izzul bisa ikut, karena anak saya ini punya kebiasaan duduk di bangku depan sendirian, dia tidak mau dipangku. Kalau hanya tiga orang, bisalah mereka bertiga di belakang Izzul di depan :)

Foto pertama kali Izzul berani duduk di depan sendirian. Tetap Safety dg Seatbelt

Selepas sholat Maghrib di Masjid Assaadah di Simpang Gabek, saya segera meluncur ke tempat teman saya. Dan benar saja, saat mengambil mobil pinjaman dia langsung minta duduk sendiri di depan. Kami segera berangkat. Ternyata kami berangkat selepas Isya karena satu dan lain hal. Kami berjamaah di Masjid di depan kantor KPP Pratama Bangka. Setelah itu segera meluncur ke arah Sungailiat.dan seperti biasa, Izzul sudah terlelap di kursinya sebelum belokan pertama di depan Graha Loka.

Touring bermobil saya malam itu seperti menapaktilasi touring saya sebelumnya yang pernah saya tulis di sini. Suasana lalu lintas di Jalan Raya Pk.Pinang Sungailiat malam hari sangat berbeda di siang hari. Jalan tanpa penerangan dengan kecepatan lalu lalang kendaraan yang cukup tinggi cukup membuat mata melek dan kaki-kaki waspada untuk berpindah kopling-rem-gas. Jalanan masih ramai, karena saat itu masih hitungan sore, belum terlalu larut. Sejam kemudian (lama amat :D) sampai juga di Kota Sungailiat, berhenti sebentar untuk membeli barang titipan keperluan panitia acara.

Saya turun juga untuk membeli air minum. Di warung di depan Puncak Mall Sungailiat, saya menemukan penjual Aqua botolan, segera saya hampiri toko tersebut, eh busyet, ternyata warungnya fullmusik. Dentuman suara musik mengalun di beberapa warung, tampak pengunjung menikmati dentuman tersebut sambil makan kacang. Kok bisa warung seperti ini ada di tengah kota, bisa dibilang ini warung buat dugem skala kecil, dengan mbak-mbak pelayan yang berpakaian seksi dan berdandan menor, berada di depan sebuah pusat perbelanjaan terbesar di kota Sungailiat dan di tengah kota!!!.

Selepas Kota Sungailiat jalanan mulai sepi, jalanan terasa mulus ke arah Utara. Tetapi tak berapa jauh, ada proyek pelebaran jalan dengan tumpukan pasir dan material di kanan-kiri jalan yang menurut saya sangat membahayakan pengguna jalan. Jalan yang sempit menjadi semakin sempit dengan tumpukan material tersebut. Jalan asli (sebelum dilebarkan) sangat sempit, yang hanya pas untuk berpapasan dua mobil saja, tapi masih sangat mulus, jadi masih bisa melaju dengan kencang di sana. Lagi enak-enaknya nikung kanan-kiri dan rebah-rebahan (emangnya motor :D) tiba-tiba disodori jalan ancur sisa proyek pembangunan saluran air yang baru saja selesai, sehingga semua penumpang termasuk saya dan barang-barang seisi mobil ikut berloncatan. untungnya Izzul tidak terbangun. Selepas guncangan hebat tersebut saya mengurangi kecepatan, feeling saya, akan banyak hal serupa di depan, ternyata memang benar, sejauh tujuh kilometer di depan, beberapa kali saya temui kondisi jalan serupa, dengan tumpukan batu dan pasir untuk proyek pelebaran jalan.

Saya mengira proyek pelebaran akan jauh hingga Belinyu (kota di utara Sungailiat), tetapi ternyata yang baru dikerjakan sejauh 7 kilometer. Selepas itu jalan mulus dengan kondisi gelap gulita tanpa penerangan jalan. Kondisi yang gelap dan sepi menggoda saya untuk melajukan mobil dengan kecepatan tinggi. Jangan dikira kecepatan tinggi bisa diraih di sini. Setiap kali saya melirik Speedometer, paling banter hanya sedikit di atas 60km/jam, tak lebih dari itu.

Beda kecepatan 5 km/jam sangat penting buat kendaraan, baik mobil ataupun motor. Kecepatan yang lebih rendah membantu mencegah tabrakan. Bahkan 5 km/jam perbedaan dalam kecepatan dapat memiliki dampak besar pada jarak berhenti. Jika dua kendaraan bepergian berdampingan, satu di 60 km/jam dan satu di 65 km/jam, kendaraan berjalan pada 65 km/jam akan membutuhkan 4 meter tambahan untuk berhenti. Meskipun 4 meter mungkin tampaknya tidak seberapa jauh, kendaraan kehilangan setengah kecepatan mereka dalam 5 meter terakhir. Apa artinya tepatnya? Sementara kendaraan dengan kecepatan 60km/jam hampir berhenti dan hanya berkecepatan 5 km/jam, kendaraan lain masih punya kecepatan 27 km/jam. Dampak kecelakaan akan sangat berbeda walaupun terlihat selisih kecepatan hanya 5 km/jam. Lain kali jika ada waktu saya akan menuliskan sendiri bahasan ini.

5 km/jam yang sangat berharga

Jika saat bermotor saya berani bermain rebah-rebahan di kecepatan 90 km/jam keatas (seperti yang saya tulis di postingan sebelumnya), tapi tidak dengan mobil. Apalagi saya tidak terlalu hafal jalan Sungailiat-Belinyu, ditambah kondisi gelap yang bahkan saya tidak tahu akan berbelok kemana jika saya tidak menyalakan lampu jauh mobil. Saya mengibaratkan berkendara malam itu seperti naik rollercoaster tanpa tahu belokan selanjutnya akan bermanuver ke kanan atau ke kiri.

Mata waspada, kaki siaga. Itulah keadaan saya saat itu, karena saya membawa penumpang orang penting di suatu acara dan Izzul yang lagi enak tidur. Saya tidak mau membangunkan Izzul karena pengereman mendadak saya, apalagi karena kecelakaan. Tak lupa memainkan lampu jauh-dekat, saya meliuk-liukkan mobil mengikuti jalan. Menurut pengalaman saya berkendara, Jalan Sungailiat-Belinyu termasuk banyak tikungannya juga berkontur naik turun. Ditambah kondisi gelap dan melewati hutan semak belukar dan kebun warga, jika tidak waspada dan pandai berkendara sangat tidak dianjurkan memacu kendaraan di jalan ini. Seperti yang saya bicarakan di atas, kecepatan saya tidak lebih cepat dari kisaran 60 km/jam.

Sampai di Simpang Lumut (sekitar 30 km dari Sungailiat), saya masuk ke arah Gunung Maras, jika siang harinya saja terasa adem, ternyata malam hari pukul 22.00 WIB kabut turun menghalangi jalan, sampai mengembunkan kaca depan mobil. Tempat acara berlangsung 16 km dari Simpang Lumut. Benar-benar gelap dan jauh dari mana-mana. Begitu penumpang saya drop, saya putar balik pulang. Tak lupa membersihkan kaca depan mobil dengan sisa air botol yang saya beli di Sungailiat tadi, karena air pembersih kaca depan rupanya kosong, dan kaca depan sudah kotor karena kabut yang tersapu wiper yang memang sudah kotor.

Perjalanan pulang lebih seru, karena saya tidak lagi ditemani obrolan penumpang saya, Izzul masih saja terlelap. Suasana sepi menjalari isi kabin, radio sudah tak bersiaran, kaset tidak ada, dan tak ada teman yang terjaga. Kondisi jalan makin sepi, hanya satu dua kendaraan berpapasan. Tapi saya menikmatinya.

Sampai di kontrakan tengah malam, saya pelan-pelan membangunkan Izzul, dan menggendongnya pulang ke rumah. kayaknya Izzul menikmati sekali tidurnya di dalam mobil. Sebelumnya memang dia sangat menikmati perjalanan di mobil, pernah dari Jakarta ke Tegal malam hari selama 5 jam tertidur pulas di bangku depan. Bangun saat saya mengganti ban kanan belakang yang bocor, 500 meter dari rumah mertua.

Demikian touring saya malam itu, itung-itung mengobati kerinduan Izzul tidur di kursi depan mobil saat berkendara.

Salam :)

Cat Stevens (1)

2011-06-21T10:45:00.003+07:00

Kali ini saya ingin menuliskan kembali tentang kisah hidup Cat Stevens yang kemudian lebih dikenal dengan Yusuf Islam, setelah dia hijrah menjadi muslim pada tahun 1977. Saya hanya tahu beberapa lagu Cat Stevens, diantaranya adalah Father and Son yang digubah dan dinyanyikan kembali oleh beberapa musisi barat, The First Cut is The Deepest, Morning Has Broken, dan Wild World yang pertama kali saya dengar dari Mr. Big.

Cat Stevens beberapa kali mengalami pengalaman hampir mati (near death experience), yang merubahnya menjadi lebih religius, dan mengalami puncaknya hingga hijrah menjadi seorang muslim.

Tahun-tahun Awal
Terlahir dengan nama Steven Demetre Georgiou, Cat Stevens adalah anak ketiga pada pasangan keluarga campuran bapak, Stavros Georgiou, Cyprus Yunani dan ibu, Ingrid Wickman, Swedia. Kakak-kakaknya bernama Anita dan David. Mereka sekeluarga tinggal di atas Moulin Rouge di jalan Shaftesbury Avenue, sebuah restoran yang dikelola langsung keluarga tersebut. Seluruh anggota keluarganya bekerja di resotran tersebut. Orang tuanya bercerai saat Yusuf berumur 8 tahun, tapi tetap melanjutkan usaha restoran bersama-sama.

Meskipun ayahnya memiliki keyakinan Yunani Orthodox dan Ibunya Baptis Swedia, tapi ia dikirim ke sekolah Katholik. Yusuf kecil mulai terlihat ketertarikannya paada alat musik piano, dan sering menggunakan piano milik keluarganya sendirian, karena tidak ada satu pun anggota keluarga yang lain yang bermain bagus untuk mengajarinya. Di umur 15 tahun, karena sering melihat The Beatles, ia merayu ayahnya untuk membelikannya sebuah gitar, dan mulai menciptakan lagu dengan gitarnya. Ia juga sering lari dari tanggung jawabnya di restoran keluarga mereka hanya untuk mendengarkan alunan musik dari atap rumah mereka yang tak jauh dari Denmark Street, pusat industri musik Inggris. Karena ketertarikannya pada seni dan musik inilah dia dan ibunya pindah ke Gävle Swedia, di mana dia mulai belajar melukis pada pamannya, Hugo Wickman.

Di Sekolahnya, dia lemah dalam semua mata pelajaran, kecuali seni. Dia juga pernah belajar selama setahun di sekolah seni Hammersmith School of Art, dan berpikir untuk menekuni dunia kartun sebagai karirnya. Bahkan beberapa cover albumnya kemudian merupakan hasil karyanya sendiri. Meskipun menikmati menjadi seorang pelukis, keinginannya lebih kuat untuk meniti karir di bidang musik, dan memakai nama panggung "Steve Adams" saat masih bersekolah di Hammersmith. Bahkan dia sudah berkeyakinan untuk menjadi pencipta lagu.

Karir Musik
Stevens mulai menyanyi di kafe-kafe dan pub. Mulanya dia mencoba membentuk band, tapi kemudian dia lebih memilih bernyanyi solo. Saat bernyanyi di pub inilah dia mulai memikirkan nama panggung, mengingat namanya tidak mudah diingat. Dia memilih nama Cat Stevens, karena dia tidak bisa membayangkan saat orang bertanya di toko kaset, dan menanyakan "that Steven Demetre Georgiou album".

Hijrah ke Islam
Di tahun 1969, Stevens terjangkit penyakit TB (tuberculosis) dan hampir meninggal di rumah sakit karenanya. Dia menghabiskan berbulan-bulan di rumah sakit dan bertahun-tahun kemudian untuk penyembuhannya. Selama masa-masa ini, Stevens banyak memikirkan kehidupannya selama ini. Dia juga pernah berkata, "peralihan dari dunia entertainment dan kemudian harus tinggal di rumah sakit, mendapat suntikan setiap hari, orang-orang di sekitarmu sekarat, pasti akan merubah cara pandangmu. Saya sering memikirkan keadaan saya sendiri, dan itu yang selalu saya pikirkan saat mata saya terpejam."

Dia kemudian mendalami meditasi, yoga dan mempelajari keyakinan agama lain, juga menjadi vegetarian. Saat terjangkit penyakit dan masa-masa pemulihannya, dia menciptakan lagu 40 lagu yang banyak muncul di album-album berikutnya.

Saat berlibur di Marrakech, Morocco, setelah mengunjungi Ibiza, Stevens tertarik dengan suara adzan (Aḏhān), panggilan shalat umat Islam, yang dielaskan kepadanya sebagai "music for God". Stevens berkata, "Saya berpikir, musik untuk Tuhan? Saya belum pernah mendengar sebelumnya, saya pernah dengar musik untuk uang, untuk ketenaran, tetapi tidak untuk musik untuk Tuhan.

Di tahun 1976 Stevens hampir tenggelam di pantai Malibu, California, dan saat itu dia berteriak: “Ya Tuhan! Jika Engkau menyelamatkanku Aku akan bekerja untuk-Mu.” Setelah berkata demikian, sebuah gelombang datang dan menghempaskannya kembali ke pantai.. Kejadian ini semakin menjadikannya lebih serius mencari kebenaran spiritual. Stevens mencarinya lewat Buddhism, Zen, I Ching, Numerology, kartu tarot and Astrology". Saudara Stevens, David Gordon, membawakannya Qur'an sebagai hadiah ulang tahun dari perjalanannya ke Jerusalem. Stevens langsung membacanya dan memulai hijrahnya ke Islam.

....
(bersambung)

Libur Telah Tiba

2011-06-15T16:34:00.000+07:00

Akhirnya, setelah empat tahun menikah, kelakon juga ngumpul satu rumah dalam jangka waktu lebih dari dua minggu. Biasanya paling banter satu minggu lebih kami berkumpul, duduk, makan dan tidur bersama.

Tanggal 12 Juni kemaren istri dan anak diboyong ke Pangkal Pinang, walau hanya untuk sementara.

Insya Allah, sampai lebaran nanti keluarga kami akan menjadi keluarga yang sebenarnya :D karena istri saya mendapat liburan semesteran selama tiga bulan.

I love this holiday.......

Saturday Night Fever

2011-05-29T01:49:00.000+07:00

Di malam ahad, jalan-jalan di Pangkal Pinang, terutama jalan-jalan protokol, berubah menjadi arena pasar malam, ramai sekali.

Orang-orang tua membawa anak-anaknya jalan-jalan, remaja-remaja berkumpul bersama teman-teman mereka, bujang-bujang lokal, seperti saya, sekedar keliling kota melepas kesuntukan setelah seminggu bekerja dan tidak ada siapa-siapa untuk diajak kemana-mana.

Jalan serasa semakin sesak dengan ulah beberapa remaja yang mengandarai motornya seenaknya sendiri. Sruntulan kanan kiri, tidak menyalakan lampu, mengganti bola lampu belakang dengan warna terang, instead of warna merah sesuai aturan. Berbelok tanpa memberi tanda, mengerem mendadak, menggunakan knalpot, yang katanya racing, yang memekakkan telinga.

Di tempat-tempat perbelanjaan, dan di titik-titik tertentu lainnya, tampak parkir mobil tampak semrawut. Seakan-akan jalanan di Pangkal Pinang sudah tidak cukup menampung perkembangan jumlah kendaraan roda empat. Di beberapa tempat tampak juga pemilik-pemilik mobil tidak memarkir kendaraannya dengan benar, bertumpuk dengan sepeda motor yang terparkir sebelumnya.

Saya lebih memilih mendekam di rumah dinas, dan menonton film daripada harus keluar saat malam ahad. Saya memilih untuk tidak memperbesar resiko saya kenapa-kenapa di jalan walaupun kenapa-kenapa-nya saya tidak tergantung keluar tidaknya saya di malam itu.

Cukuplah saya "menikmati" bisingnya lalu lalang kendaraan di depan rumah dari peraduan saya. Cukuplah saya mendengar teriakan-teriakan anak-anak muda saat teman-temannya melintas. Cukuplah saya tertawa kecil di dalam hati saat mereka dengan terburu-buru melarikan sepeda motornya karena mendengar sirine mobil patroli Polisi berkeliling.

Celakanya, malam ahad saja tidak cukup untuk mereka bersenang-senang, dan melakukan kegiatan sia-sia sehingga masih "harus" bersenang-senang kembali di tengah-tengah weekdays, malam Kamis.

No Offense
Just Share
~ariftrio~

Menyentuh Angka Tertinggi

2011-05-21T11:55:00.002+07:00

Tadi Pagi (21/05/2011/), saya mengisi bahan bakar untuk si Tibu, motor saya. Lumayan terkejut melihat panel pada dispenser Pertamax SPBU Jl. Ahmad Yani Pangkalpinang yang menunjukkan angka Rp.9850. Ini adalah rekor harga pertamax di Bangka yang pernah saya tebus. Tren kenaikan harga pertamax sudah dimulai beberapa bulan lalu, seiring dengan naiknya harga minyak dunia.

Semenjak Pertamax tersedia di Pulau Bangka (di SPBU Bandara, pertama kali tersedia pertamax), saya sudah mengikhtiarkan motor saya untuk meminum bahan bakar tak bersubsidi itu. Berapapun harganya.

Motor saya mempunyai kompresi yang tinggi plus ber-injeksi, yang seharusnya memang menenggak bahan bakar ber-oktan di atas 90. Efek dari meminum ramuan khusus berharga mahal, motor saya tidak kalah dengan tarikan motor-motor keluaran baru. Motor saya tetap enteng, dan siap di ajak touring keliling Pulau Bangka kapan saja.

Keuntungan lainnya adalah motor mudah sekali di starter di pagi hari, dengan bejekan ringan di tuas kick-starter, si Tibu sudah menggerum pelan. Bahkan saat ditinggal mudik seminggu lebih tanpa dipanasi, engkol sedikit, motor langsung bangun dan sudah tidak sabar untuk diajak jalan :D. Tiap pagi saya sengaja tidak menggunakan electric-starter (sesuai petunjuk buku pedoman pemilik kendaraan bermotor) agar accu alias aki lebih awet. Bagi motor ber-injeksi aki bersifat sangat krusial, saya pernah mengalaminya, saat aki tekor jalannya mesin jadi ndut-ndutan. Di antara jalannya mesin, ada saat-saat di mana mesin mati dalam waktu sesaat, mungkin karena pasokan bahan bakar dari ruang pembakaran terganggu ketidaktersedianya aliran listrik yang mengontrol kerja injeksi.

Ada keuntungan lain saat memanjakan motor dengan pertamax. Konsumsi bahan bakar lebih irit. Saya sangat merasakannya. Dulu, sebelum pertamax ada di Pulau Bangka saya biasa mengisi bensin seminggu sekali, setelah dijampi-jampi pertamax, saya hanya mengisinya dua minggu sekali, sesuai siklus harga baru pertama. Pertamax harganya fluktuatif setiap dua minggu sekali tepatnya di tanggal 1 dan tanggal 15 setiap bulannya, pertamina selaku produsen pertamax mengevaluasi harga sesuai harga pasar.

Jadi memang uang yang saya keluarkan saat membeli pertamax lebih banyak, tapi jatuh-jatuhnya total pengeluaran tiap bulan untuk bahan bakar sama saja jika saya mengisi bensin. tapi saya punya kenutungan mesin motor lebih enak dikendarai, mesin lebih awet, dan asap buangan lebih ramah lingkungan.

Satu alasan lagi, saya tidak ingin memperberat beban pemerintah (klise sekali :)). Cukuplah beban pemerintah berkurang satu, karena saya setia memakai pertamax untuk motor saya. Semoga makin banyak masyarakat yang masuk golongan mampu, yang beralih ke pertamax. Saya mencontohkan, pengendara mobil bisa menghabiskan 20 liter perminggu, sedangkan pengendara motor paling banter 5 liter. Jika tiap liter bensin dsubsidi sebesar Rp.1000, maka jelas terlihat, pemilik mobil menikmati subsidi jauh lebih besar dari pemilik motor. Padahal, biasanya orang yang sudah mampu membeli mobil keadaan ekonominya lebih baik orang yang hanya mampu membeli motor.

Ada satu cara yang bisa ditempuh untuk menyiasati mahalnya pertamax. Mengoplos. Walaupun ujung-ujungnya tetap membeli bensin premium, tapi setidaknya beban subsidi yang ditanggung pemerintah sedikit berkurang. Apa yang dioplos? Premium dengan pertamax plus. sehingga dapat diperoleh nilai oktan yang sebanding dengan pertamax.

Seperti diketahui bersama nilai oktan (RON) Pertamax Plus adalah sebesar 95, sedangkan premium hanya sebesar 88, dan Pertamax 92. Pencampuran ini tidak menimbulkan masalah pada mesin, karena oil base dari produk Pertamina sama.

Bisa saja mencampur Bensin ... gak jadi masalah ... dan Nilai Oktan yang akan diperoleh bergantung kepada berapa liter masing-masing bbm itu dicampur, misalnya :

1. X liter BBM1 dengan nilai RON1
2. Y liter BBM2 dengan nilai RON2

RON Campuran = (X * RON1 + Y*RON2)/(X+Y)

Contoh untuk Kapasitas Tangki 40 Liter

PREMIUM (RON88)..........PERTAMAX PLUS (RON95)..........RON Campuran
......10 Liter..........................30 Liter..............................................93.25........
......15 Liter..........................25 Liter .............................................92.38........
......20 Liter..........................20 Liter .............................................91.50........
......25 Liter .........................15 Liter .............................................90.63........
......30 Liter .........................10 Liter .............................................89.75........

Dari perbandingan di atas jika perbandingan Pertamax Plus dengan Premium 1:1 maka akan diperoleh nilai oktan 91,5, hampir sama dengan Pertamax dengan harga yang lebih murah (ya iyalah, lah wong ada komponen subsidi di dalamnya kok :D)

Kenapa lebih murah? Saya simulasikan harga Pertamax Plus Rp.9550 harga Jakarta per 15/05/2011, dan Pertamax Rp.9250 sedang Premium Rp.4500.
Tangki mobil 40 liter
Pertamax Plus 20 Liter x Rp.9550 = Rp.191.000
Premium ........20 Liter x Rp.4500 = Rp. 90.000
Total ........................................... = Rp.281.000

Jika membeli Pertamax 40 liter .... = Rp.9250 x 40 = Rp.370.000

Terlihat bedanya bukan?

Saya punya ide gila, turunkan saja nilai oktan premium, dijamin mobil-mobil keluaran baru, yang berarti pemiliknya sudah meningkat kemampuan ekonominya, otomatis beralih ke Pertamax. Karena mobil keluaran baru nilai kompresi mesinnya tinggi, bakalan mogok (atau setidaknya mesinnya ~~mbrebet~~ ngelitik) kalo nenggak bahan bakar dengan oktan yang sangat rendah.

Ah... namanya saja ide gila :D

Demikian.
sumber
~ariftrio~

Ride Through Penalty

2011-05-20T10:33:00.000+07:00

Pembaca yang melihat gelaran MotoGP di Sirkuit Le Mans Peramcis pekan lalu (15/5/2011), pasti melihat suguhan balapan yang sangat menarik. Ada beberapa kejadian yang cukup seru di sana. Bermula dari Stoner yang kena hukuman 5000 Euro karena memukul rider lawan karena menilai lawannya terlalu lambat saat sesi qualifikasi, hingga jatuhnya Dani Pedrosa akibat overtaking Simoncelli di lap ke-11. Valentino Rossi berhasil podium untuk pertama kalinya di posisi ketiga pada musim balapan tahun ini, setelah tiga seri berikutnya berada di posisi berurutan 7-5-5.

Akibat insiden jatuhnya Pedrosa, Simoncelli mendapat hukuman ride through penalty. Apa sih maksudnya hukuman tersebut?

Pembalap yang diputuskan mendapat hukuman ini, wajib memasuki jalur pit-stop dan kemudian boleh meneruskan balapannya kembali. Selama di jalur pit-stop pembalap dilarang berhenti dan tidak boleh melebihi kecepatan 60 km/jam. Jika pembalap melebihi kecepatan tersebut. hukumannya diulang pada lap berikutnya, jika masih dilanggar juga, maka bendera hitam sebagai tanda diskualifikasi akan dikibarkan.

Pembalap yang kena hukuman, sebelumnya diberikan pemberitahuan kepada timnya. Kemudian papan kuning yang menunjukan nomor pembalap akan ditampilkan di garis finis, yang mengharuskan pembalap memasuki pit-stop pada lap berikutnya.

Hukuman ini juga dikenakan pada pembalap yang melaju (jump start) sebelum lampu merah pada saat start padam.

Jika penyelenggara balapan tidak bisa melakukan hukuman ini karena kasus tertentu, misal, kejadian berlangsung pada akhir-akhir balapan, maka pembalap yang terkena hukuman ini akan dikurangi 20 detik dari catatan waktu balapannya.

Demikian.
Sumber

Refleksi Enam Tahunan (4-habis)

2011-05-11T16:57:00.001+07:00

Enam tahun adalah waktu yang relatif singkat untuk merubah status saya dari bujangan menjadi bapak hampir dua orang anak.

Saya menikah dua tahun setelah penempatan saya ke Pulau Bangka, dengan teman satu kelas di tahun terakhir masa SMA saya.

Padahal saat sekelas dulu ngobrol saja jarang, kuliah di tempat berbeda, dan bekerja di tempat terpisah enam jam perjalanan darat dan satu jam penerbangan, dengan kadang-kadang satu dua jam saat penerbangan terlambat. Walaupun setelah menikah kami menjalani hiubungan jarak jauh.

Ini adalah pilihan kami, dengan berbagai pertimbangan. Salah satunya adalah kepastian mutasi saya termasuk kategori tidak pasti. Bisa dua sampai empat tahun bahkan lebih. Hanya Allah yang tahu kapan saya akan dipindahkan. Ini akan sangat berpengaruh jika saya membawa serta seluruh keluarga saya. Kasihan anak dan istri, karena mutasi hanya menyisakan waktu paling lama sebulan harus sudah berada di tempat baru. Jika istri ikut, saat saya mutasi pasti dia 'tertinggal' dan untuk mengurus mutasi istri saya tentu saja memerlukan waktu yang tidak sebentar. Karena istri saya berstatus PNS pemda yang jika mutasi memerlukan koordinasi dua pemda.

Tetapi itulah jodoh, kita tidak dapat menebak siapa jodoh kita. Kata orang, hanya ada dua kepastian di dunia ini, mati dan bayar pajak. Keduanya tidak dapat dihindari.

Anak pertama saya, Izzul Farisi, akan berumur tiga tahun bulan Agustus nanti. Dia tumbuh jadi anak yang sehat dan cerdas. Dia juga sangat sayang dengan calon adiknya yang masih berada dalam kandungan ibunya. Setiap malam sebelum tidur disempatkannya mengelusi perut ibunya. Bahkan saat terbangun ditengah malam pun dia mencari perut ibunya untuk dielus. Kadang, dia seolah berbicara dengan adiknya.

Izzul juga cerdas, sikapnya seperti bukan anak berumur tiga tahun. Daya ingatnya kuat, pandai menari (gara-gara suka melihat anak SD sebelah latihan menari), sudah mengerti nada dan musik, dia bisa mengikuti musik yang didengar dan bisa langsung menirunya. Dia suka menirukan tanda keberangkatan kereta api di stasiun, dengan nada yang tepat juga temponya. Tapi kalo udah rewel balik lagi deh seperti anak kecil lagi.

Ada saja tingkah lucunya yang mengundang gelak tawa orang-orang di sekelilingnya. Imajinasinya juga tumbuh bagus sekali.

Tahun lalu istri saya mendapat beasiswa melanjutkan program sarjana di kampus UI Depok. Tahun lalu juga 'seharusnya' saya juga kuliah lagi melanjutkan D4 saya. Tapi saya tidak lulus ujian psikotes. Mungkin inilah yang digariskan Allah di tangan saya. Ini mungkin yang terbaik buat saya dan keluarga saat ini.

Klo saya lulus, seharusnya kami dapat berkumpul di Jakarta. Tapi jika kumpul kondisi keuangan akan menjadi labil, karena sebagian besar take home pay saya akan dibayarkan untuk membayar cicilan yang jumlahnya tidak sedikit. Karena jika kuliah D4 yang berstatus sekolah kedinasan, tunjangan kerja saya dipotong hingga tinggal separuhnya saja.

Inilah kehidupan yang harus kami jalani. Dan kami berharap dalam setiap doa kami
sesegera dapat mungkin berkumpul seperti keluarga normal lainnya.

Published with Blogger-droid v1.6.8

Refleksi Enam Tahunan (3)

2011-05-09T10:32:00.002+07:00

Selama enam tahun ini, saya sudah mengalami beberapa periode Pemilu. Baik itu Pemilu pilkada, gubernur dan walikota, juga pemilu yang memilih anggota DPR dan DPRD.

Saya memilih di pemilukada gurbenur saja selama di Bangka, sisanya saya memilih di kampung halaman, karena bersamaan dengan jadwal saya pulang kampung, juga karena saya tidak mendapat kartu pemilih lagi. Ini terjadi saat pemilukada walikota.

Sebagai daerah pemekaran, Propinsi Kep. Bangka Belitung bergerak dinamis. Banyak pembangunan yang dikerjakan pemerintah daerah. Beberapa diantaranya malah bersifat mercusuar, yang menurut saya sebagai orang awam tidak terlalu urgent bagi kepentingan masyarakat.

Kendaraan berplat merah juga bersliweran di jalan raya, yang rata-rata bertahun 2005 ke atas. Ini juga termasuk, menurut saya lagi, merupakan pemborosan anggaran oleh pemda.APBD dihambur-hamburkan untuk belanja pegawai, bukan belanja modal. Belanja pegawai di sini termasuk fasilitas-fasilitas yang dinikmati oleh segelintir orang karena kekuasaannya, kedudukannya, dan kewenangannya, sedangkan belanja modal dapat diartikan, pembangunan jalan, pembangunan fasilitas-fasilitas umum, bantuan-bantuan modal bagi wiraswasta, yang akan bermuara pada perbaikan ekonomi masyarakat.

Saya membenarkan perkataan Yusron Ihza Mahendra, yang kalo saya tidak salah kutip, pemda babel (baik propinsi maupun kabupaten/tingkat II) hanya "menyusu" pada APBN, bukan karena menggali PAD yang potensinya belum tergali.

Menurut beliau, kecakapan seorang kepala daerah dalam mendapatkan PAD merupakan ukuran terpenting.

Padahal sangat banyak yang dapat digali di daerah yang kaya akan bahan tambang dan pariwisata yang berkembang dengan pesat.

Belum lagi dari ekspor sarang burung walet yang mempunyai nilai ekonomi tinggi, royalti timah, perijinan usaha, lahan parkir on-street, kegiatan pelabuhan, bahkan pajak kendaraan bermotor pun dapat digali lebih luas.

Saya heran, banyak sekali mobil-mobil premium (yang harganya di atas 200 juta) dan berkapasitas silinder besar yang masih berplat 'B'. Padahal, dengan pajak sebesar paling rendah 1% dan paling tinggi 2% dari nilai jual kendaraan bermotor, sesuai UU PDRD (Pajak Daerah dan Retribusi Daerah), maka dalam satu tahun pemilik mobil-mobil tersebut dikenakan pajak sebesar paling sedikit dua juta rupiah. Jadi selama ini pemilik mobil tersebut membayar di Pemda DKI dan sekitarnya (plat B meliputi wilayah Jadetabek).

Dari Pajak Kendaraan Bermotor saja dapat kita lihat berapa banyak potensial loss Pemda Prop Kep. Babel. Jika Pemda serius menggali PAD maka himbauan-himbauan dapat disebarkan oleh dinas terkait, bahkan oleh pejabat kepala daerah langsung, karena biasanya pemilik mobil-mobil premium adalah orang-orang kaya yang mungkin saja kenalan kepala daerah. Himbauan yang bersifat persuasif, demi kepentingan daerah sendiri, mungkin akan lebih mengena bagi para pemilik mobil premium tersebut.

Penggalian PAD akan sukses jika mentalitas pemungutnya baik. Tidak silau karena aliran dana yang bukan menjadi miliknya, tidak tergiur suap dari pemilik modal yang akan menanamkan modalnya tapi maunya dengan jalan pintas, juga tidak rakus memakan harta yang bukan haknya, serta tidak tergiur untuk menghamburkan fasilitas yang tersedia karena jabatan dan kewenangannya.

Published with Blogger-droid v1.6.8

Refleksi Enam Tahunan (2)

2011-05-07T13:25:00.001+07:00

Banyak kisah yang terjadi selama enam tahun ini. Tentu saja senang dan sedih silih berganti, melengkapi hari.

Banyak kesan yang tertangkap selama awal-awal petualangan saya di Pulau Bangka. Tentang lalu lintasnya yang mulai ramai, tentang ruko-ruko yang tumbuh bak jamur di kayu yang lapuk di musim hujan, tentang banyaknya pendatang yang berbondong-bondong datang ke pulau ini, juga tentang mulai dikenalnya propinsi yang baru berdiri di awal tahun 2000an ini karena novel fenomenal seorang anak asli kelahiran propinsi ini, Laskar Pelangi.

Gersang dan rusak parah, inilah yang saya tangkap pertama kali, bahkan saat saya masih berada di atas pesawat sebelum mendarat. Belakangan saya tahu, bahwa tanah pulau ini, bahkan laut di sekitarnya banyak mengandung bijih timah, bahan utama pembuatan solder dan kaleng kemasan makanan.

Gersang, karena iklim di pulau ini sangat ekstrim, setidaknya menurut saya. Cuaca bisa berubah dengan sangat drastis dalam sekejap. Juga karena tanah pulau ini didominasi oleh pasir, sehingga air hujan yang turun tidak sempat tertahan di dalam tanah, layaknya tanah subur yang mengandung banyak unsur hara. Tidak adanya gunung berapi mungkin saja penyebab tidak suburnya tanah pulau ini, walaupun begitu, pulau ini terdapat bongkahan-bongkahan batu granit berukuran raksasa yang biasanya tersebar di tepi pantai, mungkin saja berasal dari letusan gunung api purba yang dulu pernah aktif di pulau ini.

Jalan-jalan utama di pulau ini sudah pernah saya singgahi, dari ujung paling timur di Pantai Tanjung Berikat, ujung paling utara di Pantai Penyusuk, juga wilayah barat di Kota Muntok, serta ujung selatan di Kota Toboali.

Saya sangat menikmati jalan di pulau ini, masih relatif baru dengan kondisi yang mulus. Tak banyak truk-truk bermuatan berlebih yang melintas di sini. Tak terlihat pula truk gandeng beriringan seperti yang biasa saya lihat di Pantura Jawa.

Kondisi jalan yang masih lengang terutama di jalur luar kota menambah kenikmatan tersendiri. Tetapi pemandangan sepanjang perjalanan terlihat sangat monoton. Kanan kiri jalan biasanya hanya ditumbuhi semak belukar dan hutan, yang kadang diselingi kebun-kebun karet dan lada milik warga. Tumpukan pasir tipis biasa dengan mudah ditemui di tikungan-tikungan jalan yang agak rendah, yang ter-erosi oleh air hujan.

Dengan perumahan warga yang memanjang mengikuti jalan, tak banyak variasi bangunan yang bisa di saksikan. Bentuk paling umum di pulau ini, terutama di perkampungan, adalah bangunan dengan teras yang berpilar dua yang menyangga atap datar yang menaungi teras, yang biasanya kamar tidur utama agak menjorok di samping teras.

Jika anda baru saja datang ke suatu perkampungan, anda akan merasa menemui kampung itu lagi jika anda memasuki kamping lainnya. Tak banyak ke-khas-an (dari ciri fisiknya) suatu kampung yang dapat diingat sepanjang jalan-jalan di pulau Bangka.

Saya suka jalan-jalan, dan mengambil foto tempat-tempat tertentu yang menjadi landmark tempat tersebut. Agar tidak hilang dan sekaligus berbagi dengan orang lain, saya biasa meng-upload di internet, sekaligus menunjukkan di mana lokasi foto ini diambil. Foto-foto saya tersebar di seluruh penjuru Pulau Bangka, dengan menggunakan nick yang sama dengan nick blog ini, saya menempelkan foto-foto tersebut di peta milik Google. Hampir di seluruh kota-kota utama di Pulau Bangka ini ada foto saya jika anda suka melihat-lihat di Google Earth. Beruntung juga, kota-kota utama tersebut biasanya sudah tercitrakan dengan baik di server Google Earth, sampai detil yang sangat jelas melihat rumah-rumah di sana.

Published with Blogger-droid v1.6.8

Refleksi Enam Tahunan (1)

2011-05-06T23:36:00.001+07:00

Tulisan ini saya buat dalam rangka napak tilas perjalanan saya enam tahun silam. Saya akan membaginya dalam beberapa bagian tulisan, karena keterbatasan kapasitas aplikasi pada ponsel saya.

-------------------------------------------------------------
Hari ini, tanggal enam mei enam tahun yang lalu, adalah hari jumat, seperti hari ini.
Hari di mana untuk pertama kalinya saya pergi ke pulau seberang, juga untuk pertama kalinya memasuki airport sekaligus terbang dengan pesawat udara.
Hari di mana saya harus bertugas terpisah jauh dari orangtua. Mencoba peruntungan di tanah seberang.
Jujur saya menangis pada malam keberangkatan saya. Saya merasa bakal sangat merindukan saat-saat santai di rumah, bermain bersama Yanko teman kecil saya yang baru saja menginjak bangku sekolah dasar, juga saat-saat berkumpul dengan orangtua saya, dengan adik-adik, saat-saat berkeliling keluar masuk kampung, naik turun gunung dengann sepeda motor, serta kenangan-kenangan lain di kampung halaman.
Tetapi kewajiban harus ditunaikan, dan panggilan tugas harus dilaksanakan. Saya juga telah teken kontrak bersedia ditempatkan di seluruh wilayah dimana bendera merah putih dan lagu kebangsaan Indonesia Raya dinyanyikan.
SK penempatan membawa saya ke kota ini, kota pusat pemerintahan Propinsi Kepulauan Bangka Belitung. SK penempatan yang membuat teman-teman kuliah saya bertebaran ke seluruh penjuru Indonesia. Mencoba menikmati keberagaman adat istiadat dari suku-suku yang berbeda, mencoba menikmati perjalanan yang harus ditempuh dengan empat-lima kali berganti moda transportasi yang berbeda.
Inilah kami yang mau tidak mau harus berangkat, walaupun nama kota penempatannya baru pertama kali didengar, walaupun untuk sekedar mencari tau di mana lokasinya harus membuka peta Indonesia dan melebarkan mata untuk mencarinya halaman demi halaman.
Kami menikmatinya, saya menikmatinya.
Kami tetap saling berhubungan, menceritakan daerah penempatannya, membagi foto-foto petualangannya, dan berbagi kisah suka duka di baliknya.
Tak terasa sudah enam tahun berlalu dari hari itu.
Saya, yang tidak tahu apa-apa tentang kota ini, menjejakkan kaki juga di tanah ini.
Ada ritual konyol yang saya lakukan saat itu. Saat sudah di rumah dinas, saya menyebar segenggam tanah yang saya ambil dari depan rumah di kampung halaman, kata ibu saya 'biar betah'.
Entah akibat dari ritual kala itu atau apa, yang jelas takdir saya telah ditentukan oleh tuhan, untuk tetap berada di kota ini sampai sekarang, padahal sebagian besar teman-teman sudah pernah beringsut dari tempatnya semula.

(bersambung.........)

Published with Blogger-droid v1.6.8

Test Posting dari ponsel

2011-05-06T21:34:00.001+07:00

Baru nyomot aplikasi di marketnya Android(TM), ini adalah posting pertama via hape.

Semoga saya jadi rajin update blog ini.

Published with Blogger-droid v1.6.8

JSA - Setelah Digugat Masyarakat

2011-04-27T18:21:00.000+07:00

Sudah lama tidak meng-update blog, saya hanya mengkonfirmasi postingan saya sebelumnya.

Ternyata ujicoba JSA (Jalur Satu Arah) yang mulai diberlakukan 1 April 2011 yang lalu mendapat pertentangan dari masyarakat. Akhirnya JSA diperpendek hanya berlaku pada Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan Masjid Jamik.

Demikian :)

[Sekilas Info] Perubahan Jalur dalam Kota Pangkalpinang

2011-04-08T09:18:00.000+07:00

Semenjak diujicobakannya jalan satu arah di Pangkalpinang, beberapa jalan ikut menyesuaikan menjadi searah juga. Rambu-rambu di beberapa jalan tersebut sudah dipasang tanda dilarang masuk, dan tampak petugas DLLAJ berjaga di sekitarnya.
Berikut beberapa jalan tersebut :

Jalan Abdul Hamid (simpang Gedung Nasional)

Jalan Abdurahman Siddik (di depan Masjid Kemas Adil / Hotel Xin Lu)

Lapangan Merdeka (samping Hotel Sabrina)

Jalan Hamidah (di depan Kantor Pos)

Lapangan Merdeka (di depan Rumah Dinas Walikota)

Belum ada penjelasan lebih lanjut apakah penutupan jalan ini seterusnya atau hanya sementara saja.

Demikian

Kaligung Ekspress, Jalan-jalan Hari Sabtu

2011-04-05T10:30:00.000+07:00

Hari Sabtu lalu, tanggal 5 Maret 2011, saya mengajak jagoan kecil saya jalan-jalan naik kereta api.
Pagi-pagi setelah mandi dan sarapan, saya mengajaknya jalan-jalan. Dengan mengajak serta dua orang teman mainnya (tetangga kami) saya segera meluncur. Tak lupa membelikan ibunya Izzul, anak saya, sarapan, saya langsung mengarahkan mobil saya ke stasiun kereta Tegal. sampai di sana sudah jam setengah sepuluh padahal menurut jadwal Kaligung Ekspress tiba di stasiun ini jam 09.00 WIB, berarti telat setengah jam lebih. Tanda-tanda kereta bakal tiba belum muncul juga, malahan ada pemberitahuan kereta tiba dua puluh menit lagi.
"Biasanya kereta terlambat, mungkin sudah biasa" kata bang Iwan Fals
Akhirnya kereta yang ditunggu-tunggu tiba. Saya segera menaikkan gerombolan kecil saya ke kereta. Saya sebelumnya sudah menanyakan ke loket, ternyata bayar karcisnya di atas kereta nanti.
Jujur, selama lebih ini saya belum pernah pulang-pergi Tegal-Slawi naik kereta, selama ini selalu memakai moda angkutan darat selain kereta, padahal waktu SMA pernah ada niatan untuk ikut "nggandul" kereta pertamina yang langsir di dekat SMA N 1 Tegal, tempat saya bersekolah, setidaknya sekali saja. Tapi sampai lulus belum pernah sekalipun rencana saya terealisasi.
Ternyata cepat juga, kereta tidak berhenti di stasiun-stasiun kereta kecil di sepanjang jalur Tegal-Slawi. Mungkin ke depannya stasiun-stasiun kecil itu bakal disinggahi kereta Kaligung Ekspress ini jika ada permintaan dari pengguna jasa kereta api.
Dulu Kaligung Ekspress hanya sampai Stasiun Tegal, tapi mungkin karena banyak permintaan dari Slawi, maka kereta ini menjemput penumpang sampai ke Stasiun Slawi. Lumayan juga jumlah penumpang yang naik dari Stasiun Slawi, daripada jalur ini hanya untuk angkutan bahan bakar minyak dari Cilacap, langkah cerdas PT. KAI Daop Semarang ini patut diacungi jempol.
Izzul terlihat excited, karena ini pengalaman pertamanya naik kereta bersama teman mainnya.

Izzul sudah sering naik kereta bersama Abi-Ibunya, bahkan dari umur sebulan dia sudah naik kereta ke Jakarta, tetapi ini pengalaman pertamanya naik kereta bersama teman-temannya. Walaupun tidak mendapat tempat duduk dia dan teman-temannya tetap setia melongok ke jendela pintu kereta melihat pemandangan sambil berdiri.

Berempat, saya hanya ditarik bayaran Rp.10.000,00 untuk pulang pergi. Murah meriah.

Sampai Stasiun Slawi cuma memerlukan waktu dua puluh menit,

Dan perjalanan pulang-pergi ini memakan waktu empat puluh menit saja. dalam perjalanan pulang, Izzul sudah terlihat capek, ini memang jam tidurnya. Alhamdulillah dapat tempat duduk jadi Izuul sempat terkantuk-kantuk, begitu juga teman-temannya.

Ah, jadi ketagihan naik kereta Kaligung Ekspress Tegal-Slawi.

Satelite view rute jalur Kaligung Ekspress Tegal-Slawi

Lihat Peta Lebih Besar

Foto-foto Izzul dan Kaligung Ekspress

Inilah Jalan Satu Arah Tahap II di Pangkalpinang

2011-04-04T16:11:00.007+07:00

Inilah satelite view jalan dua arah tahap kedua di Kota Pangkalpinang.

*dibutuhkan koneksi yang cepat untuk membuka laman ini.

Lihat Tahap Dua di peta yang lebih besar

Bandingkan dengan tahap I

Lihat Tahap Satu di peta yang lebih besar

dan jika digabung

Lihat Satu Arah pangkalpinang di peta yang lebih besar

Tak jelas kapan tahap II akan diberlakukan, karena dari link situs resmi Pemkot Pangkalpinang di atas tidak dijelaskan tanggal diberlakukannya tahap II.

Silakan mencari jalan alternatif bagi anda yang rute kesehariannya melewati jalur-jalur di atas.

Jalan Satu Arah di Kota Pangkal Pinang

2011-04-01T13:07:00.005+07:00

Lihat Tahap Satu di peta yang lebih besar

Pemberlakuan Jalur Satu Arah di Kota Pangkal Pinang mulai diujicobakan hari ini. Dari pantauan penulis banyak warga pengendara kendaraan yang kebingungan sambil tengak-tengok mencari jalan yang sesuai dengan tujuannya.

Hingga siang petugas masih berjaga-jaga di sepanjang jalur yang di"searah"kan. Walaupun tak sebanyak saat pagi hari, mungkin saat penulis mencoba jalur ini sekaligus mengambil petanya seperti di atas dilakukan saat seusai Sholat Jumat saat itu petugas masih istirahat setelah bertugas dari pagi hari.

Jalur searah di mulai dari Jalan Jendsu (Jenderal Sudirman) di depan Griya Timah ke arah selatan sampai perempatan di Jalan Masjid Jamik belok kanan. Di perempatan Jalan Mentok belok kanan lagi memasuki jalan A Yani (Jalan Baru) sampai tembus ke Pertigaan Penjara Lama belok Kanan lagi sampai di Griya Timah kembali.

Total jaraknya adalah sekitar 4,35 km

Beberapa putaran di Jalan Sudirman telah dipasangi portal sementara menggunakan traffic cone yang dipasangi tali, membuat pengendara semakin bingung untuk mencapai tujuannya, yang menyebabkan mereka harus berputar ditempat yang agak jauh kemudian mencari jalan kecil kembali ke arah semula.

Foto nyomot di Bangka Pos

Beberapa pengendara masih tampak ada yang melanggar dengan melawan arus, tapi karena baru ujicoba dan masih hari pertama kemungkinan banyak yang belum tahu hal ini masih bisa dimaklumi. Sosialisasi pemberlakuan jalan satu arah ini dirasakan warga masyarakat masih kurang.

Lampu lalu lintas masih berlaku sebelum ada perubahan peraturan nantinya. Jika anda dari Jalan JendSu ingin membelok ke Jalan Masjid Jamik ambillah jalan ke kanan di depan Apotik Wijaya, dari sini anda bisa langsung belok ke kanan tanpa harus mematuhi lampu yang menyala, tapi tetap berhati-hati ya, masih banyak warga yang belum paham penerapan jalan satu arah ini.

Peta di atas adalah Jalan Satu Arah Tahap I, tahap kedua jalan searah lanjut ke Jalan MS Rahman di perempatan Jalan Masjid Jamik sampai perempatan Semabung.

Depok - Gatsu

2011-04-01T10:54:00.005+07:00

Dua minggu yang lalu saya menerima panggilan diklat. Diklat di Kantor Pusat. Ah, akhirnya ada kesempatan pulang kampung.
Selama diklat itu saya terpaksa pulang pergi dari Depok ke Kantor Pusat di Jalan Gatot Subroto. Kenapa tidak mengambil hotel saja?toh bakalan diganti. Saya malah berpikir bila menginap di hotel bakal tekor, karena limit pegawai seperti saya tidak bakal meng-cover biaya hotel di Jakarta yang lumayan mahal, belum lagi keperluan makan anak dan istri saya.
Perjalanan menggunakan sepeda motor di belantara Jakarta merupakan pengalaman pertama saya. Pengalaman pertama harus berkendara motor tiap hari melawan kemacetan dan kepulan asap kendaraan. Oleh karena itu saya agak mempersiapkan diri untuk melakoninya. Mulai dari persiapan fisik, mempelajari rute, tak lupa juga mengecek kesiapan motor Vario Sutekno milik istri saya.
Hari pertama saya masih melewati jalur standard Depok Jakarta via Lenteng Agung, ternyata daerah ini kalo pagi padat luar biasa. Dari Lenteng Agung saya mengambil jalan ke kiri menyusuri tol Lingkar Luar Jakarta lanjut belok kiri lewat Warung jati Barat tembut Jalan Raya Mampang Prapatan.
Demikian juga waktu pulangnya, padahal saya pulang sebelum jam pulang kantor, tapi tetap saja, saat melewati jalan Pasar Minggu sambung terus ke Lenteng Agung jalur padat merayap penuh dengan kendaraan roda dua yang meliuk-liuk di antara mobil dan bis kota.

Lihat Rute Berangkat di peta yang lebih besar
Hari kedua saya mencoba mencari jalan lain, tidak melewati Lenteng Agung lagi, saya mengambil Jalan Mohammad Kahfi 1. Jalan ini tidak sepadat jalan Lenteng Agung, malah saya bisa memacu Vario Sutekno sampai 60 km/h, sebuah kecepatan yang kencang untuk ukuran jalanan Jakarta di pagi hari. Lanjut masuk Jalan Ampera Raya yang mulai agak padat, tetapi masih bisa memacu motor. Hari pertama melewati jalan ini agak was-was juga, takut kesasar dan tidak tahu harus memutar di mana.
Berpacu mengikuti arus lalu lintas membawa saya ke Kebayoran Baru. Di sini saya ragu mengikuti penunjuk jalan, yang menunjukkan arah Blok M dan Kebayoran baru. Feelling saya membawa saya mengukuti petunjuk arah Kebayoran Baru.
Di sini saya segera mengenali Jalan Gunawarman, tempat saya dulu pernah ikut ujian saringan masuk untuk melanjutkan kuliah kedinasan. Akhirnya saya merasa tidak tersesat, dan sesuai planning saya segera memacu ke arah Senopati untuk memasuki kawasan SCBD. Dan segera masuk kawasan Widya Chandra, tempat para menteri pembantu presiden melepas lelah di rumah dinasnya.
Dari kawasan Widya Chandra inilah ada pintu masuk menuju kantor pusat, tempat saya bekerja. Mulai hari ketiga dan seterusnya, saya melalui rute ini untuk pulang-pergi dari Depok ke Gatot Subroto.
Ada perkataan seorang biker wartawan yang sudah keliling Indonesia dengan sepeda motor, "jika kita bisa menanggung kesulitan menyusuri jalanan Jakarta yang brutal, apa lagi yang kita takutkan di luar sana?", jadi siap untuk petualangan bermotor berikutnya? :D

Lihat Rute Pulang di peta yang lebih besar

Di manakah posisi Jembatan Baturusa II?

2011-03-18T07:28:00.005+07:00

Saya belum tahu di mana persisnya. Kalau Jembatan Baturusa III saya pernah kesana dan sudah menuliskannya pada trip report yang sudah pernah saya post sebelumnya.
Saya heran juga sebelah mana lagi jembatan itu akan dibangun. Menurut berita, sisi Pangkal pinang sudah mulai proses memasang tiang pancang (14/3/2011). Menurut saya sebagai orang awam, belumkah cukup tiga jembatan sebelumnya?

Lihat Peta Lebih Besar
Memang, jika dilihat dari atas via satelit, karakter Sungai Baturusa yang berkelok-kelok memaksa harus demikian. Tapi dari jembatan terakhir, yaitu Baturusa III, sepertinya sudah cukup untuk menghubungkan kedua daerah yang terpisahkan sungai tersebut. Lantas sebelah mana lagi?

Jembatan Baturusa III

Lucunya lagi, kenapa Baturusa III dulu yang dibangun baru kemudian baru Baturusa II yang sampai tulisan ini dibuat baru proses tiang pancang di satu sisi jembatan.

Gambar dari Bangka Pos

progress pemasangan tiang pancang

Proyek ini dikerjakan oleh PT. PP (persero), sebuah BUMN yang bergerak dibidang konstruksi. Jembatan Baturusa II merupakan jembatan yang pertama dan satu-satunya di Indonesia, memanfaatkan teknologi dari Eropa yang dikenal dengan teknologi Bascule atau sistem buka tutup yang bisa dilalui oleh kapal-kapal muatan besar dimana kedua penghubung jembatan dapat dinaikan keatas secara otomatis.

Sebelumnya, dalam hal pembangunan jembatan PT PP juga berpengalaman dalam pembangunan Jembatan Cablestayed pertama di Indonesia, yaitu Jembatan Balerang (Batam Tonton).

Jembatan Baturusa II memiliki total panjang 784,5 meter ; lebar 23,2 meter untuk empat lajur dengan bentang tengah (main span) merupakan struktur bascule dan struktur cable stay pada kedua sisinya. Jembatan ini nantinya akan menjadi landmark bagi propinsi Kepulauan Bangka Belitung.

Jembatan sistem Bascule

Jembatan Baturusa II adalah proyek pertama kali dari PT Wijaya karya Beton, selaku pemasok beton pada proyek ini, dimana merupakan pembuktian produksi dan suplai produk Tiang Pancang diameter 1000 mm (1 meter), dan proyek tersebutlah menjadi proyek perdana tiang pancang diameter 1000 mm.

Kira-kira seperti ini nantinya Jembatan Baturusa II

Maket Jembatan Baturusa II dalam karnaval pembangunan 2010

Output Power USB port

2011-03-17T23:12:00.000+07:00

Dulu saya sempat bertanya-tanya, berapa sih output power USB Port?

Ini menyangkut keamanan Gadget yang saya miliki, karena di buku petunjuknya, memang diperbolehkan meng-charge telepon genggam pada komputer dengan menggunakan USB port.

Ternyata output powernya adalah sebesar 5 volt dengan arus 0,5A atau 500mA, tentu saja dengan selisih lebih banyak maupun lebih sedikit yang tidak terlalu banyak. Maksudnya tidak persis 500mA tapi bisa +50mA lebih besar atau -50mA lebih kecil.

Itulah mengapa waktu yang dibutuhkan untuk meng-charge baterai telepon genggam saya jauh lebih lama daripada dengan power listrik PLN, karena output alat charge bawaan Sony Ericsson X10 Mini Pro output powernya sama-sama 5 volt tapi dengan arus 800mA.

Kabel USB memiliki 4 kabel kecil di dalamnya.
Kabel Merah, Putih, Hijau dan Hitam.
Sumber arus positif (+) pada kabel USB ada pada kabel merah. Kabel hitam sebagai kabel negatif (-). Sedang kabel Putih dan Hijau, adalah untuk keperluan transfer data.

Jadi jika anda ingin bereksperimen menciptakan alat dengan menggunakan power dari komputer via kabel USB cek tegangan yang dibutuhkan alat anda dan gunakan kabel merah dan hitam pada kabel USB sebagai sumber power.

Semoga berguna.

Pangkal Pinang, ternyata cuma 39,66 km.

2011-03-12T15:02:00.005+07:00

Hari ini, sabtu tanggal 12 Maret 2011. Saya bangun agak kesiangan, lanjut tidur lagi sampai jam sebelas. Mumpung libur.

Setelah mandi dan sarapan yang telat, iseng-iseng saya jalan-jalan memanasi si Tibu yang hampir satu bulan tidak pernah meraung keras. Rute paling jauh hanyalah Gramedia atau bandara saat saya pulang kampung tempo hari.

Titik start saya rencanakan di depan pintu Pelabuhan Pangkal Balam. Saya segera meluncur ke sana. Di depan Kantor Kesehatan Pelabuhan saya mengeset My Tracks di HP saya. Dengan arah Ketapang saya memulai perjalanan.

Jalur Ketapang - Air Itam melewati kawasan Industri Ketapang, jadi tidak heran kondisi jalan di sana banyak lubang di sana sini. Demikian juga jalur ke Objek Wisata Pasir Padi dari arah Air Itam. sama parahnya, dengan aspal yang sudah terkelupas menyisakan batu-batu kerikil tajam yang membuat ban kendaraan cepat gundul. Semoga ke depannya jalur ke objek wisata ini lebih diperhatikan. Bagaimana orang akan dengan senang hati berwisata ke sana jika jalan yang harus ditempuh jelek dan tidak menyenangkan.

Ternyata di sini pula ban kendaraan saya jadi korban, saya merasakan ketidakberesan ban belakang si Tibu persis di depan Pondok Pesantren Hidayatussalikin. Saya paksakan sampai saya menemukan tukang tambal ban. Di Pintu Gerbang menuju Objek Wisata Pasir Padi saya menemukan tukang tambal ban. Sambil menunggu saya sempatkan menghadap gusti ALLAH penguasa alam semesta untuk Sholat Dhuhur.

GPS Tracking saya reset kembali. Saya mengambil arah ke Sanfur untuk kemudian berbelok ke kiri (2° 8'47.22"S, 106° 9'55.53"T) memasuki Kompleks Perkantoran Pemerintah Provinsi Kep. Bangka Belitung. Ada sebuah gapura kecil di pintu masuknya. Jalan ini tembus persis di depan Kantor Pak Gubernur (2° 9'7.20"S, 106° 9'33.15"T). Dari sini belok ke kanan sampai di sebuah pertigaan (2° 8'47.56"S, 106° 9'14.04"T)saya mengarahkan kendaraan saya berbelok ke kiri, menyusuri dua jalur jalan yang memiliki pembatas jalan. Jalan ini merupakan jalan tembus kompleks gurbenuran menuju Bandara Depati Amir maupun ke kota Koba.

Jalannya masih sepi, dengan hamparan tanah kosong di kanan kiri jalan. Di sini pula terdapat sport hall yang baru saja selesai dibangun. Di pintu keluar jalan ini (2°10'44.02"S, 106° 8'0.70"T), anda akan menemukan pertigaan, dengan arah kiri Koba dan ke Kanan Bandara.

Melintasi bandara saya bisa memacu motor saya dengan kecepatan agak tinggi, tapi segera menurunkan kembali kecepatan saat memasuki SPBU di Kampung Dul. Saya mengambil jalan ke kiri tepat di samping dealer mobil Suzuki PT. Jagorawi Motor ( 2° 9'37.55"S, 106° 7'46.61"T)

Jalan ini sudah beraspal mulus, menuju kaki bukit yang tampak saat anda akan take off atau landing di Bandara Depati Amir. Daerah ini masih sepi, tak banyak rumah warga di sini, tapi ada semacam kampung jika anda memasukinya lebih jauh, dan ternyata jalan ini tembus ke Kecamatan Bukit Intan. Ada sebuah pertigaan (2° 9'8.68"S, 106° 6'41.30"T) arah belok kiri merupakan jalan tembus ke Kompleks Perkantoran Walikota Pangkalpinang yaitu jalan Perbakin.

Jika anda lurus terus tanpa berbelok di pertigaan itu, anda akan menemui sebuah Kantor Dinas yang sayang saya tidak tahu apa (2° 8'56.84"S, 106° 6'38.25"T) di ujung jalan. Di sini dinamakan Jalan Basuki Rahmat Ujung. Jika anda belok kiri di sini anda bisa menemukan jalan ke kelurahan Parit Lalang (2° 8'38.68"S, 106° 6'29.47"T)

Dari Parit Lalang saya membelokkan motor saya ke kiri lagi. menyusuri sebuah danau kecil, yang ternyata sudah masuk Kabupaten Bangka Tengah (dilihat di papan proyek pembangunan di sekitar danau). Jalan ini akan tembus ke depan Kompleks sekolah Santo Yosef, di sebelah Rumah Sakit Bakti Wara (2° 8'41.26"S, 106° 5'52.39"T). Saya sengaja mengambil jalan ke kanan, karena saya tahu jika mengambil ke kiri lalu memasuki arah terminal kampung keramat (2° 8'27.30"S, 106° 5'40.33"T) jalan di sana rusak, entah karena beban berat atau karena proyek jalan yang belum selesai.

Dari pertigaan RS Bakti Wara ini, saya akhirnya berbelok ke kanan. menyusuri Jalan Solihin GP sebuah tokoh tentara yang namanya diabadikan menjadi jalan ini. Di Pertigaan pertama saya mengambil jalan ke kiri, menyusri jalan yang padat akan rumah-rumah penduduk, yang kemudian akan tembus ke kompleks Polisi Militer. Dari sini saya berbelok ke kiri menyusuri Jalan Mentok untuk kemudian berbelok ke kanan di perempatan Terminal Mentok (2° 8'15.98"S, 106° 5'42.93"T).

Di sini ada sebuah danau buatan (2° 7'51.53"S, 106° 5'39.83"T) yang menjadi sumber air baku untuk PDAM setempat. Daerah ini juga terkenal dengan sebutan Jembatan Dua Belas, yang diidentikkan dengan sebuah jembatan struktrur baja yang memisahkan dua bagian danau buatan tersebut. jalan di sini sangat bergelombang, jadi bersiapkah terombang-ambil jika melewati jalan ini. Jalan dengan kerusakan cukup parah juga terdapat di depan Bengkel Karya |Agung (2° 6'59.10"S, 106° 5'25.34"T). Jika anda meleawi jalan ini, berhati-hatilah, selain sempit, dan bergelombang, kanan-kiri jalan ini sudah tergerus air hujan, menyisakan lubang-lubang besar di tepian jalan yang akans angat berbahaya jika dilewati dengan kecepatan tinggi.

Saya membelokkan motor kembali ke kiri, menuju arah Kelurahan Tua Tunu, dan memasuki jalan tembus yang baru beberapa tahun ini dibangun yang dikenal dengan Jalan Kampak. Jalan ini akan tembus ke SMPN 7 di jalan Fatmawati yang akan tembus di sebuah SPBU (2° 5'55.50"S, 106° 6'41.05"T) di Selindung Baru. Dengan berbelok ke kanan saya menyusuri jalan utama menuju Sungailiat.

Di sebuah jalan sebelum Kantor Pelayanan Pajak Pratama Bangka (2° 5'20.17"S, 106° 6'41.50"T) saya membelokkan motor ke kanan, jalan ini biasa di sebut orang sekitar Jalan Kartini Raya, karena ada sebuah perusahaan penyedia peralatan kelautan dan dokking, PT. Kartini Utama yang berada di ujung jalan ini. Jalan ini beraspal mulus kecuali menjelang lokasi perusahaan tiba-tiba berganti menjadi jalan tanah yang berwarna merah.

Karena tidak ada jalan yang lurus kecuali jika anda hendak ke lokasi perusahaan tersebut saya membelokkkan si Tibu motor saya ke kanan, menyusuri jalan yang lumayan parah rusaknya, serasa bukan jalan di sebuah ibukota provinsi. Mungkin karena di sini banyak pabrik yang berlokasi di tepi sungai Baturusa, sehingga untuk keluar masuk lokasi pabrik terpaksa harus melewati jalan ini.

Jalan ini masuk wilayah Kelurahan Ampui Kec. Pangkal Balam, wah, berarti tujuan saya mengelilingi kota Pangkal Pinang hari ini sudah hampir selesai. Terbukti, setelah satu belokan ke kiri saya sudah menemui jalan menuju pelabuhan, tempat saya start sebelumnya.

Setelah melihat HP, sial ternyata saya masih harus melewati Kawasan Industri Ketapang, karena sebelumnya saya sempat mereset lokasi start saya. Dengan sangat terpaksa demi menggenapi rute saya melewati jalan yang tidak nyaman untuk dilewati untuk kedua kalinya.

Demikian rute keliling Kota Pangkal Pinang saya hari ini, selamat menikmati kembali dengan melihat peta di bawah ini. (anda bisa mengeser, memperbesar, dan menjelajahi peta tsb.)

View Round Pangkalpinang in a larger map

Total Distance: 39,66 km (24,6 mi)
Total Time: 53:52
Moving Time: 52:00
Average Speed: 44,17 km/h (27,4 mi/h)
Average Moving Speed: 45,76 km/h (28,4 mi/h)
Max Speed: 74,70 km/h (46,4 mi/h)

Pulang Kampung dengan GPS Tracking (2-habis)

2011-03-07T17:37:00.005+07:00

Perjalanan saya lanjutkan kembali.

Lihat Stage-3 di peta yang lebih besar

Di SPBU Rest Area KM 57 ini sopir bus ternyata punya buku catatan sendiri yang sepertinya dikeluarkan oleh pihak SPBU, karena pada sampul buku itu tercetak dengan besar tulisan KM 57. Ada kemungkinan pemilik SPBU ini dan pemilik perusahaan bus memiliki kerjasama dalam pengisian bahan bakar kendaraannya.

Di Rest Area ini terdapat sebuah masjid yang megah, bernama masjid At-Taubah.

Selepas Rest Area bus melaju dengan kecepatan sedang, melewati barisan truk yang berjalan agak lambat karena muatan berat mereka. Supir dan kernetnya tidak banyak ngobrol, mungkin udah terlalu capek. Menurut pengakuan kernetnya dia sudah dua kali bolak-balik seharian, jadi pagi berangkat ke Jakarta, malamnya pergi lagi.

Sesampainya di Pintu Tol Cikampek, kendaraan mulai memadat. memang sebelum pintu masuk, lajur jalan sudah tak berpembatas lagi. Jalan sudah menjadi dua arah, sehingga tidak dapat menampung banyaknya kendaraan yang melintas malam itu. Pemandangan sangat kontras di sini. saat melaju di tol kendaraan bisa dipacu sejadi-jadinya, tapi hati-hati, jangan terlena saat anda sudah mulai mendekati pintu masuk. kendaraan menjadi bertumpuk di sana.

Di pintu tol ini, ada seorang pedagang asongan naik menjajakan dagangannya. Karena lapar, saya membeli sebungkus tahu, yang lumayan dapat menahan lapar. Selanjutnya tenyata tidak ada pedagang lain yang naik, untung lah.

Sepanjang jalan pantura selepas tol, bus melaju dengan kencang. Melibas kendaraan-kendaraan besar yang berjalan lambat, sesekali menyalip rombongan pesepeda motor. Tak banyak kendaraan tak bermotor malam itu, ini lah keuntungan bus malam, mereka tidak terganggu dengan becak, sepeda pancal, dan pejalan kaki yang banyak melintas saat siang hari.

karena sedikit keasyikan ngebut, bus begitu saja melewati tempat seharusnya berhenti untuk istirahat. dengan terpaksa bus memutar kembali ke arah rumah makan tempat bus Dewi Sri yang lain beristirahat (zoom peta di atas untuk melihat lebih dekat)

Dari rest area sampai rumah makan Tanan Sari berjarak 51.73 km. Berikut data jarak dan kecepatan versi My Tracks di telepon genggam saya :

Total Distance: 51,73 km (32,1 mi)
Total Time: 1:05:41
Moving Time: 1:02:27
Average Speed: 47,25 km/h (29,4 mi/h)
Average Moving Speed: 49,70 km/h (30,9 mi/h)
Max Speed: 89,10 km/h (55,4 mi/h)

Di rumah makan ini saya sempat memesan makan. Dengan model prasmanan, anda dapat memilih lauk-pauk kesukaan anda. Waktu itu saya hanya mengambil nasi plus sayur juga telur dan tempe goreng, di tambah teh botol sosro saya harus menebusnya hanya sebesar Rp.12.000,00 saja, lumayan kaget juga, karena saya mengiranya jauh lebih mahal, sebagaimana tempat-tempat persinggahan dalam perjalanan biasanya.

Sayang sekali saat istirahat ini saya tidak bisa menumpang menge-charge telepon genggam saya, karena letak stop kontaknya jauh dari tempat saya makan, takut hilang. Akhirnya selesai makan saya hanya punya waktu yang sangat sedikit sebelum bus kembali berangkat, lumayan daripada tidak sama sekali, karena saat itu baterai sudah tinggal 52%, telepon genggam saya sangat haus daya.

Lihat Stage-4 di peta yang lebih besar

Selesai makan dan beristirahat bus berjalan kembali. Di pintu keluar ada pengecekan jumlah penumpang oleh petugas kontrol.

Sembari menyetel video supir menjalankan kendaraannya dengan kecepatan sedang. Saya yang sudah mengantuk tidak dapat tidur dalam kondisi yang tidak "normal". Duduk di alas tipis tanpa sandaran punggung merupakan siksaan sepanjang perjalanan. Dengan terpaksa saya menemani supir begadang semalaman.

Pak supir sudah mulai menunjukan gejala ngantuk berat, treutama setelah memasuki Tol Palikanci (yang menghubungkan Palimanan dan Kanci). Berkali-kali busnya oleng ke kiri dan ke kanan. Sembari bergumam pak supir terlihat sangat kewalahan melawan kantuknya. Berkali-kali pula kendaraan yang akan menyalipnya dari kanan menyorot lampu dim dan mengklakson karena saat mereka menyalip bus tiba-tiba bergerak ke kanan. Tiga orang paling depan di bus itu, supir dan kernet termasuk saya semuanya diserang rasa kantuk yang luar biasa. Saya tidak bisa tidur selain karena posisi yang tidak nyaman, juga karena ada "apa-apa" dengan bus ini, jadi saya selalu siaga.

Memasuki tol Pejagan (gambar peta di atas belum ada tol pejagan), keadaan supir tidak membaik, dia masih diserang rasa kantuknya, malah dengan lebih parah. Beliau melawan rasa kantuknya dengan bersenandung pelan, meregang-regangkan tangannya, memutar-mutar kepala dan menegakkan punggungnya.

Untungnya ada penumpang yang mengingatkan agar beristirahat saja, sehingga sang kernet berinisiatif memijat punggung dan bahu pak supir. Rupanya pijatan kernet berhasil mengusir kantuk pak supir, dari tadi kek.

selepas tol pejagan, saya mengintip telepon genggam saya, rupanya indikator baterai sudah berkedip merah berulang-ulang, dengan terpaksa saya mematikan tracking GPS. sampai di sini lah tracking GPS saya malam itu. Andai di rumah makan tadi lebih lama menge-charge pasti sampai rumah masih bisa di tracking.

Data Stage 4

Total Distance: 167,79 km (104,3 mi)
Total Time: 3:00:37
Moving Time: 2:57:47
Average Speed: 55,74 km/h (34,6 mi/h)
Average Moving Speed: 56,62 km/h (35,2 mi/h)
Max Speed: 94,50 km/h (58,7 mi/h)

Pulang Kampung dengan GPS Tracking (1)

2011-03-07T15:05:00.005+07:00

Sudah satu bulan lebih saya tidak pulang kampung. Akhirnya dapat kesempatan juga pulang kampung menjumpai anak dan istri tercinta.

Iseng-iseng saya mencoba fasilitas aplikasi Android telepon genggam saya My Tracks. Sebuah aplikasi yang merekam jejak GPS dan menampilkan statistik seperti waktu, jarak, kecepatan dan elevasi (ketinggian dari permukaan air laut). Rekaman jejak GPS ini dapat di upload pada akun Google anda dan anda dapat membagi tautannya kepada teman-teman anda di Twitter, Facebook dan situs jejaring sosial lainnya.

Saya membaginya menjadi beberapa stage, dengan alasan agar mudah dibaca dan dinikmati perjalanan ini, juga karena saya harus merestart perekaman jejak GPS karena di titik tertentu bus yang saya tumpangi berhenti begitu lama sehingga saya mematikan GPS untuk menghemat daya baterai.

Stage 1

Perjalanan ini saya mulai saja dari pelataran parkir Bandara Soekarno Hatta (biasa disingkat Bandara Soetta) di Cengkareng. Kendaraan yang saya gunakan adalah Bus Damri jurusan Harapan Indah Bekasi via Pulogadung, dengan ongkos jauh dekat Rp.30.000,00.

Lihat Stage-1 di peta yang lebih besar

Bus yang saya tumpangi sempat memutar satu kali lagi untuk menaikkan penumpang. Sejauh saya lihat, bus jurusan ini penumpangnya tidak seramai bus jurusan yang lain, yang mana mereka hanya sekali putaran menjemput penumpang di terminal 1 dan 2 dan sesekali ke terminal 3, sedangkan bus jurusan Harapan Indah memerlukan dua kali putaran untuk memenuhi kursi-kursinya dengan penumpang.

Saya sengaja mengambil jurusan ini, karena saya harus menuju Terminal Bus Pulogadung, yang ketersedian armada bus-nya yang banyak, dibandingkan dengan armada bus di terminal lain. Tak menunggu lama bus yang asaya tumpangi berangkat, sialnya kursi yang sudah saya tempati digusur orang, karena saya harus nebeng meng-charge telepon genggam saya yang memang haus daya apalagi saya berniat menyalakan aplikasi GPS sepanjang perjalanan di kantor PO Dewi Sri yang bus-nya saya tumpangi malam itu. Dengan sangat terpaksa saya harus duduk di bangku cadangan di depan, menemani supir dan kernet bergadang sepanjang malam.

Ya sudahlah, akhirnya saya merekam perjalanan stage ke dua malam itu sambil mencoba menikmati perjalanan di "bangku" paling depan bus ini.

Stage 2

Hari sudah semakin malam saat bus menyusuri Jalan Raya Bekasi sehingga perjalanan cukup lancar di sini. Jika anda melewati jalan ini saat jam pulang kantor, dapat dipastikan anda akan menghabiskan banyak waktu di sini, di samping karena jalan ini merupakan akses jalan menuju kota-kota satelit yang bertebaran di Bekasi, juga karena adanya kawasan industri tempat hilir mudik truk-truk berukuran besar yang berjalan lambat ataupun harus memutar memasuki area pabrik.

Lihat Stage-2 di peta yang lebih besar

Bus memasuki Pintu Tol Cakung dan dengan cepat menyusuri Tol Lingkar Luar jakarta (jakarta Outer Ring Road - JORR) dan dengan segera pula memasuki Jalan Tol Jakarta Cikampek.

Total perjalanan stage-2 ini adalah sejauh 59.59 km sebelum bus harus berhenti di sebuah SPBU di Rest Area Tol Jakarta Cikampek di km 57.

Berikut data statistik Stage 2 yang berhasil direkam aplikasi My Tracks

Total Distance: 59,59 km (37,0 mi)
Total Time: 1:07:07
Moving Time: 1:02:15
Average Speed: 53,26 km/h (33,1 mi/h)
Average Moving Speed: 57,42 km/h (35,7 mi/h)
Max Speed: 92,70 km/h (57,6 mi/h)
Min Elevation: 21 m (70 ft)
Max Elevation: 67 m (220 ft)
Elevation Gain: 187 m (615 ft)
Max Grade: 6 %
Min Grade: -7 %

"Menempel" foto lebih mudah dengan Google Latitude

2011-03-02T14:09:00.000+07:00

Jika anda suka berjalan-jalan ke penjuru dunia di dunia maya, maka anda tidak akan merasa asing dengan Google™, dengan segala fasilitasnya. Lewat maps.google.com anda sperti melihat langsung dari sebuah balon udara yang dengan sesuka hati bisa anda arahkan ke mana pun ke seluruh penjuru dunia. Atau dengan Google™ Earth anda bisa menginstall seluruh dunia dalam PC anda. Perbedaan keduanya adalah, Google™ Earth tidak harus melulu tersambung koneksi internet, sedangkan maps.google.com, anda harus membukanya lewat jendela browser anda. Google™ Earth hanya akan menampilkan cookies, atau tempat-tempat yang pernah anda buka sebelumnya, saat anda membukanya tanpa koneksi internet.

Di dalam kedua layanan Google™ ini, ada bebagai macam fasilitas yang dapat anda nikmati. Mulai dari Streetview, yang dapat menempatkan diri anda seolah-olah anda sedang berada di tepi jalan sesungguhnya, dengan pemandangan yang dapat diputar 360°,juga dengan foto-foto yang telah ditandai pada peta yang telah di sediakan oleh Google™.

Penandaan foto ini disediakan oleh pihak ketiga di bawah layanan Google™ yaitu Panoramio.com. Dengan panoramio kita bisa menandai lokasi, tempat di mana kita mengambil foto dan menampilkannya di Google™ Earth. Untuk login pada situs ini dapat menggunakan ID dan password Google™ anda. Jika anda belum memilikinya, anda bisa mendaftar gratis

Seiring dengan kemajuan teknologi makin berkembang pula kemudahan-kemudahan dalam penandaan foto di Google™ Earth.

Anda tinggal menginstall Google Latitude di gadget anda. Saya tidak terlalu paham apakah kamera biasa ataupun kamera profesional bisa memiliki fasilitas ini apa tidak. Saya memanfaatkan Sony Ericsson X10 mini pro saya. Kebetulan fasilitas Google Latitude sudah terinstall saat saya membelinya. Jika belum tersedia aplikasi tersebut, anda bisa mengunduhnya di sini, atau jika telepon genggam anda berbasis Android, anda bisa mencarinya di Android Market. Untuk Iphone anda bisa mencari aplikasi ini di AppStore. Untuk gadget lainnya, baik itu Blackberry, HP dengan basis Windows Mobile atau pun OS lainnya anda bisa mengakses google.com/latitude pada browser anda untuk menginstall dan mendapat petunjuk lebih lanjut di sana.

Google Latitude memungkinkan Anda untuk berbagi lokasi Anda dengan teman dan melihat lokasi mereka di peta. Bila diaktifkan, Google Latitude History memungkinkan Anda untuk menyimpan lokasi Anda sebelumnya dan ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan foto Anda dengan lokasi yang disimpan dalam history Google Latitude.

Dengan menggabungkan Panoramio dan Google Latitude foto Anda mendapatkan geo-tag secara otomatis sebagai cap waktu foto yang cocok dengan catatan lokasi Anda dalam Google Latitude History. Untuk menggunakan fitur ini Anda harus mengaktifkannya di halaman Settings Anda di Panoramio. Dengan izin Anda, Panoramio akan mengakses Google Latitude History untuk mengetahui lokasi Anda pada saat foto diambil, jadi pastikan waktu pada kamera Anda sudah benar dan cocok dengan nilai yang dimasukkan di halaman Settings Panoramio Anda.

Hal penting lainnya dalam pengaturan ini adalah untuk tidak lupa mengaktifkan fasilitas info posisi yang ada pada setelan kamera telepon genggam/gadget anda.

Sebelum ada fasilitas ini, anda harus mengingat-ingat di mana anda saat pengambilan gambar/foto berlangsung, kemudian Anda mencarinya sendiri di Peta Google™, baru kemudian secara manual menandai letaknya di peta tersebut. Jika pengambilan gambar berada di kota, biasanya tidak akan terjadi masalah, karena Anda dapat mengingat di mana anda saat itu dengan mengenali jalan, bangunan dan tempat-tempat menarik yang ada di sekitar anda. Namun akan jauh lebih sulit jika pengambilan gambar di pedesaan, apalagi Anda baru sekali-dua kali melewatinya.

Terima kasih kepada Google Latitude, sekarang saya hanya meng-upload saja, tanpa khawatir harus mencari-cari lokasinya kembali di Google™ Earth, foto saya akan secara langsung ditandai begitu saya selesai meng-uploadnya.

Tak lupa kunjungi foto-foto saya di sini.

Jalur alternatif Pangkalpinang - Koba

2011-02-28T13:14:00.000+07:00

Jarak Pangkal Pinang - Koba yang tak seberapa jauh membuat banyak orang yang "nglaju" bila bekerja di kedua kota tersebut. Ada orang Pangkal Pinang yang bekerja di Koba, juga orang Koba yang bekerja di Pangkal Pinang. Kebanyakan dari mereka adalah Pegawai Negeri Sipil. Hal ini bisa dilihat setiap pagi di depan RSUD Depati Hamzah sebagai meeting point para PNS penglaju.

Jalur ini merupakan jalur padat, dengan berbagai kendaraan baik niaga maupun pribadi yang lalu-lalang melintasinya. Tak sedikit pula kendaraan roda dua juga digunakan para penglaju.

Pelebaran jalan di jalur ini dilakukan kurang lebih tahun 2008. Dari sebelumnya sangat pas untuk kendaraan roda empat yang berpapasan, sekarang agak lebar walaupun belum sampai empat lajur jalan (dua di kanan dua di kiri).

Jalur alternatif sebagaimana judul tulisan ini tidaklah total alternatif, hanya sebagian saja, kurang lebih separuh jalan lah dari total 60 km Pangkal Pinang - Koba.

Jika anda berkendara dari arah Koba, entry point jalur ini berada di desa Namang, sebelah kanan jalan. Ada penunjuk jalan "Makorem 045" di sana, dengan jarak sekitar 4,5 km.

Begitu anda membelokkan kendaraan anda masuk jalur alternatif ini, anda akan disuguhi rindangnya pepohonan di kanan kiri jalan, yang akan berujung di sebuah lapangan bola yang biasa digunakan warga sekitar.

Selepas lapangan bola, pemandangan didominasi kebun-kebun warga yang ditanami tanaman-tanaman pendek, seperti nanas, sawit yang baru ditanam, tak jarang pula kebun-kebun karet.

Jika anda menggunakan kendaraan roda dua, akan sangat terasa sekali kenikmatan jalur alternatif ini. Jalan aspal hotmix mulus dengan jalan yang berkela-kelok emnambah keasyikkan berkendara.

Tapi jangan lengah mendekati Makorem yang tanda penunjuk jalannya kita temui di awal jalur ini, anda akan menemui speedbump, alias polisi tidur yang cukup kasar, kasar dalam artian dibuat tidak dengan standard pembuatan polisi tidur yang benar yang akan membuat kendaraan anda terguncang hebat jika anda melewatinya dengan kecepatan diatas 50 km/jam. Jadi anda harus mengurangi kecepatan begitu memasuki km 4 dari awal anda masuk tadi.

Sangat disayangkan pihak pembuat polisi tidur tidak membuat tanda-tanda bahwa di muka akan ada polisi tidur, sehingga mungkin orang-orang yang baru pertama kali melewati jalur ini akan terkejut, karena terbawa kondisi kecepatan kendaraan yang tinggi melewati jalan yang mulus berhotmix ini. Semoga setelah tulisan ini dibuat sudah ada penandanya.

Jalur alternatif ini cenderung sangat sepi, hanya satu-dua orang saja yang melewati jalur ini, sehingga mungkin maksud pembuat polisi tidur ini agar pengendara yang melintas tidak berkendara dengan kecepatan tinggi saat melewati Makorem 045.

Selepas Makorem 045, anda bisa menikmati kembali berpacu di jalur ini. jalan berkelak-kelok tetap tersaji di hadapan anda, tentu saja dengan aspal yang mulus. Anda juga bisa menguji kecakapan cornering anda, menguji mental anda juga. Saya sarankan tetap berhati-hati dengan tidak memacu kendaraan anda terlalu cepat, karena anda tidak akan menyangka apa yang melintas di hadapan anda.

Jalur alternatif ini tidak menyusur pantai seperti jalur Koba - Penyak. Satu-satunya jalan yang menyusur pantai berada di Desa Bhaskara Bakti yang masih termasuk ke dalam Kecamatan Namang.

Pantai ini berupa teluk kecil yang ditumbuhi tanaman bakau. Di kejauhan tempak beberapa ponton tempat para pekerja TI mengais rejekinya di tepian pantai.

Jalan yang menyusuri pantai ini tidak terlampau panjang, hanya sekitar 100 sampai 200 meter, setelah itu anda akan memasuki pusat Desa Bhaskara Bakti. Jika cuaca mendung dan basah, kabut akan muncul sepanjang jalan ini.

Kelok-kelok jalan tidak berhenti sampai sini, selanjutnya anda akan seringkali menemui tikungan-tikungan patah yang memaksa anda menurunkan kecepatan. Hati-hati juga dengan pasir yang biasanya mengumpul justru di titik paling krusial di tikungan. Memang beginilah tipikal jalan di Pulau bangka, tak jauh-jauh dari pasir.

Setelah desa Bhaskara Bakti, anda akan memasuki desa Kayu Besi.

Markas Komando Brimob ada di desa berikutnya yaitu Desa Tanjung Gunung. Berada di puncak bukit Mako Brimob Polda Babel ini terlihat sangat megah, apalagi dilihat dari kejauhan.

Jika anda sudah sampai sini, anda hanya perlu mengikuti jalan ini, dan tidak perlu mengambil persimpangan-persimpangan yang ada. Terakhir anda akan menemui belokan tajam ke kanan (bukan persimpangan, hanya sebuah tikungan) yang cukup ramai, dan terdapat sebuah SPBU di sudut pertigaan setelah tikungan tadi. Ini sudah termasuk Desa Benteng yang masuk dalam Kecamatan Pangkalan Baru Bangka Tengah. Koordinat -2.16986, 106.176338.

Dari pertigaan SPBU ini, ambil jalan ke kiri. dan setelah sampai Puskesmas Benteng akan ada pertigaan lagi. Ini pilihan buat anda, jalan ke kiri anda akam memasuki kota Pangkal Pinang melalui kompleks Perkantoran Pemerintah Provinsi Bangka Belitung, sedang jalan ke kanan anda akan disuguhi perumahan-perumahan sepanjang jalan di Desa Sampur dan Air Itam, kedua jalan ini akan pertmu kembali di pintu masuk komplek perkantoran tersebut dari arah Kota Pangkal Pinang.

Demikianlah rete jalur alternatif Pangkal Pinang - Koba, mohon maaf jika rute berawal dari arah Koba, bukan dari Pangkal Pinang. Selamat jalan-jalan......

Published with Blogger-droid v1.6.8

Trip To PLTU 3 Babel 2x30 MW

2011-02-27T12:11:00.000+07:00

PLTU 3 Babel dimulai pendiriannya pada tanggal 28 April 2009, dengan pemancangan tiang pertama yang dihadiri oeh pejabat-pejabat baik dari Pemerintah Provinsi Kep. bangka Belitung, juga di hadiri oleh Pejabat dari PT. PLN persero,

Perjalanan ini sudah lama saya lakukan, tepatnya tanggal 19 Desember 2010, baru kali ini saja sempat untuk menuliskannya, dengan berbekal memori yang masih tersisa dan tentu saja kumpulan foto yang saya jepret sepanjang perjalanan. Jadi keadaan yang ada di tulisan ini keadaan yang menunjukan saat itu, semoga kondisi jalan yang akan saya ceritakan kemudian sudah berubah lebih baik lagi.

Dari Pangkalpinang, saya menuju ke arah utara, sekitar 6 km kita akan memasuki desa Baturusa. Dua Jembatan yang melintasi sungai yang sama, tegak berdiri membentang sungai yang bermuara pada Pantai Pasir Padi, jarak antara kedua jembatan ini sekitar 3 km.

Jalan masuk proyek PLTU berada di depan Polsek Merawang, dengan sebuah tempat peribadatan dengan warna merah mencolok sebagai pintu masuknya.

Suguhan pertama begitu anda memasuki jalan ini adalah lobang besar yang menganga di depan sebuah lokasi pembuatan batako, tak jauh dari tempat peribadatan di pintu masuk. Jalan berlubang dan menganga lebar tak berhenti sampai di sini saja, sekitar 1 km ke depan, anda akan disuguhi jalan yang akan membuat mobil atau motor anda terguncang-guncang dengan hebat. Kendaraan sejenis sedan sangat tidak disarankan melewati jalan ini.

Si Tibu motor saya pun tak kalah terguncang-guncangnya ketika melewati jalan ini. Ada view menarik di rute ini, semacam danau yang berasal dari bekas galian tambang timah tempo dulu.

Jalan aspal yang mulus hanya bisa saya jumpai di perkampungan, begitu perkampungan warga habis, habis pula jalan aspal mulus, digantikan kembali dengan jalan aspal yang penuh lubang.

Sampai di suatu pertigaan, ada petunjuk untuk berbelok ke kanan yang menunjukkan bahwa lokasi PLTU masih 7,7 km. Koordinat pertigaan ini adalah -2.016862,106.144152 (2.016862 LS dan 106.144152 BT).

Dari pertigaan ini, jika mengambil jalan yang sebelah kiri kita akan sampai di objek Wisata bahari Pantai Air Anyir, sebuah objek wisata dengan pantai yang sangat landai, dengan ombak yang tenang, tipikal pantai-pantai yang ada di Pulau Bangka.

Dari sini kita mengarah ke Selatan, menyusuri jalan yang sebelas dua belas dengan jalan yang saya lewati sebelumnya. Menyusuri kebun-kebun warga sekitar, yang ditanami tanaman karet, tak jarang pula hanya semak belukar. Di ujung kebun ini ternyata masih terdapat perumahan warga, mungkin yang terakhir sebelum sampai lokasi proyek.

Sampai ke perumahan warga terakhir inilah, maka berakhir pula jalan yang berasal, dari sini kita hanya akan menemui jalan tanah yang untungnya sudah diperkeras. Di situ pula terdapat petunjuk jalan lagi yang menyebutkan bahwa saya masih 4,2 km lagi untuk menuju PLTU 3 Babel

Dari titik ini, saya hanya menemui jalan gravel, yang saat saya lewati begitu becek karena baru saja diguyur hujan.

Koordinat penanda ujung kampung ini adalah -2.047827,106.149473 (2.047827 LS dan106.149473 BT)

di ujung jalan ini kita akan menemukan petunjuk jarak berikutnya, dan ternyata PLTU masih 3 km lagi, wah udah dekat nih,..

Dari petunjuk jalan ini, saya melewati hamparan semak belukar yang tak nampak satu pun pohon yang tinggi, hanya berupa semak belukar setinggi kurang dari tinggi manusia dewasa, kecuali itu rupanya ada satu rumah warga yang berada tak jauh dari lokasi penanda terakhir ini, kok berani ya bikin rumah tanpa tetangga, benar-benar jauh dari mana-mana.

Setelah melewati hamparan semak belukar yang lumayan panjang, dengan gravel roadnya, saya segera sampai di pertigaan terakhir menuju lokasi proyek PLTU 3 Babel.

Tampak di foto, tiang-tiang penyangga trafo telah berdiri, begitu juga tiang-tiang listrik yang akan menyalurkan energi listrik yang sangat diharapkan warga Bangka. (klik gambar untuk mencari tahu lokasinya)

Lokasi proyek PLTU adalah jalan yang sebelah kiri. Saya tidak dapat mendapatkan gambar lebih lanjut, karena di lokasi tersebut ada gambar kamera dicoret, alias no taking picture.

Tak mau rugi, saya akhirnya menyambangi lokasi Jembatan Baturusa 3. Sebuah jembatan baja kokoh yang melintasi Sungai Baturusa yang sebelumnya sudah ada dua jembatan yang melintasinya (dari cerita awal ini)

Berikut foto-fotonya (klik gambar untuk memperoleh detail lokasinya). Di sini juga saya akhirnya mendapat foto PLTU 3 babel yang masih dalam proses pengerjaan, walaupun dari jauh :)

Jembatan ini masih belum jelas menembus kemana di kota Pangkalpinang, karena di seberang jembatan masih berupa hutan yang belum dibuka. Saya hanya bisa meraba-raba saja mencari tahu citra satelit lewat maps.google.com

Karena hari telah sore, saya pun kembali ke Pangkalpinang. Ingin saya menyambanginya lagi, kalau jalan sudah mulus perjalanan akan lebih bisa dinikmati.

Because Life is an Adventure

2010-12-03T09:11:00.001+07:00

Because Life is an Adventure

Beruntung saya bekerja di Direktorat Jenderal Pajak. Klo tidak mungkin seumur-umur nggak bakal merasakan deru pesawat saat take off dan terguncang2-guncangnya kursi yang diduduki karena pesawat mengerem sekuat tenaga saat landing.

Dari dulu saya senang jalan-jalan. Saat kecil, "gravel road" yang membelah persawahan adalah rute mingguan saya. Dengan bersepeda saya telusuri jalan yang minggu lalu belum saya lewati. Keluar masuk kampung, "mblusak-mblusuk" kebon, muter balik karena jalan buntu sudah biasa saya lakukan.

Saat itu sepeda yang saya gunakan adalah sepeda pemberian orang tua saat saya disunat, dengan gear yang sudah tidak bisa diubah percepatannya, dan dengan rem asal bisa berhenti. Biasanya saya berangkat setelah melihat film kartun kesayangan saya saat itu, Doraemon. Waktu-waktu seperti itu biasanya matahari sudah tinggi. Tapi di waktu-waktu seperti itu juga, pekerjaan rumah yang dibebankan pada saya sudah saya selesaikan. Sesekali adek-adek saya juga saya ajak, walaupun sangat jarang, saya lebih suka sendiri.

Ada sensasi sendiri saat menelusuri persawahan, suara dedaunan padi bergesekan diusik angin, berkelok-kelok menghindari kubangan air di sana-sini, jalan yang naik turun karena "mblesek" tak mampu menahan beban berbagai kendaraan yang lewat saat musim panen. Beristirahat di saluran irigasi juga menjadi saaat yang menyegarkan setelah nggowes lumayan lama.

Sering kali saya jalan-jalan tanpa uang sepeserpun. Modal nekat aja, sama sekali nggak kuatir kalo ban bocor, atau bahkan kehausan di jalan. Biasanya menjelang atau setelah dhuhur saya sudah sampai rumah lagi, yang langsung dengan rakus menyantap makan siang karena sudah kelaparan.

Setelah belajar motor, daya jelajah saya makin meluas. Banyak "sawah-sawah" baru yang baru pertama kali saya kunjungi. Dulu sering curi-curi waktu memakai motor saat sedang liburan, tapi tetap saja ketahuan karena motor jadi belepotan lumpur, sejak itu juga saya rajin mencuci motor setelah dipakai jalan-jalan. Saya masih inget, motor Yamaha Alfa 2 tak diajak gebar-geber di jalan berlumpur, mesakke tenan......

Setelah bekerja hobby saya jalan-jalan makin menjadi-jadi. Sarana ampuh buat mengusir kejenuhan. Dari ujung ke ujung pulau tempat saya bekerja sudah pernah saya tempuh dengan bersepeda motor, walau pun juga sesekali ada acara yang mengharuskan menggunakan mobil.

Bekerja, berpenghasilan, dan kenal internet, makin kecanduanlah saya. ternyata dunia ini begitu luas, ternyata masih banyak tempat-tempat yang belum saya jelajahi, ternyata banyak motor-motor bagus yang harganya sungguh tak terjangkau kantong saya, ngiler.com.

Maka saya mulai mengumpulkan sedikit-demi sedikit penghasilan untuk saya belikan motor yang "layak" untuk diajak keliling Indonesia, kenapa keliling Indonesia, karena saya pegawai pajak, yang sebelumnya sudah meneken kontrak siap ditempatkan di mana saja di seluruh wilayah Indonesia. Apalagi cerita teman-teman dari kantor lain lewat forum diskusi yang ada di intranet DJP, Forum Shalahuddin, daerah tempat kerja mereka juga sangat menantang untuk dijelajahi.

Sampai saat ini motor yang saya sebut layak ini masih belum terbeli, ada juga keinginan membeli motor idaman, tapi sepertinya motor idaman akan selamanya saya idam-idamkan karena harganya yang terjangkau oleh bapaknya yang maling, lah kok nyambung lagunya Iwan Fals? selamanya nggak akan kebeli, kecuali saya keluar dari pegawai negeri dan jadi pengusaha sukses.

Saya pikir motor layak sudah cukup untuk kondisi jalanan Indonesia, karena Indonesia tidak memerlukan teknologi yang ditanamkan pada motor-motor idaman, seperti heated seat dan heated grip (karena indonesia cukup sudah panas) juga tidak terlalu memerlukan rem yang mengadopsi teknologi ABS, karena jalanan di Indonesia bukan tipikal jalanan yang bisa buat ngebut. Indonesia juga tidak memerlukan motor berkapasitas mesin yang besar, 200-250 cc sudah cukup kencang melaju melibas dan menyalip motor-motor lain.

Beberapa kali perjalanan Tegal-Jakarta menggunakan mobil, apalagi mobil sendiri alhamdulillah, membuat saya berkeinginan menjajal keliling Indonesia dengan bermobil, minimal keliling Pulau Jawa, semoga cita-cita saya ini terkabul. Karena sensasi berkendara dengan mobil sungguh beda, apalagi istri saya sedikit-sedikit bisa nyetir, jadi bisa diajak gantian kalo saya sudah capai nyetir. Suasana kabin yang senyap, diiringi suara musik dari kaset sungguh membuat saya betah berlama-lama duduk di belakang kemudi.

Tapi saya lebih menikmati perjalanan dengan bermotor. Sensasi terpaan angin dan tetasan air hujan tidak dapat dirasakan saat bermobil. Oleh karena itu cita-cita terbesar saya ya keliling Indonesia dengan bermotor, mobil biarlah ditinggal saja di Tegal.

Kembali ke cerita perjalanan, dari internet pula saya mengenal banyak orang yang keliling dunia dengan motornya.
Menempuh segala resiko cuaca, menghadapi kendala bahasa dan sentimen rasial di setiap tempat yang dikunjungi, mengatasi segala rintangan akibat dari kendaraan yang rusak atau pun kondisi tubuh yang sedang tidak memungkinkan untuk berkendara. Dan saya sangat ingin merasakan sendiri sensasinya.

Karena hidup adalah petualangan, setiap hari yang kita lewati ada hal-hal baru yang belum pernah kita alami sebelumnya. Setiap hari ada halangan rintangan yang harus kita lewati untuk meneruskan perjalanan.

Karena hidup penuh petualangan, pengalaman perjalanan sebelumnya membuat kita lebih siap dalam merancang petualangan selanjutnya, siap dalam segi bekal dan kendaraan, siap fisik, siap mental. Begitu juga dalam hidup, permasalahan dan pengalaman yang telah kita hadapi menjadi bahan pertimbangan jika suatu saat menghadapi masalah yang lebih kompleks di kemudian hari.

Karena hidup adalah petualangan, kita tidak akan pernah tahu apa yang ada di depan kita.
Let's ride the world.....!!!

The next destination: SELATAN BANGKA (part 2 - habis)

2010-08-15T10:05:00.000+07:00

Balai Desa Payung, Ibukota kecamatan Payung

Perempatan Utama Desa Payung

Kantor Pos Desa Payung

Kantor Urusan Agama Kec. Payung, di samping kantor Pos

Polsek Payung, seberang KUA

The next destination: SELATAN BANGKA (part 1)

2010-07-12T11:42:00.000+07:00

Touring saya kali ini lebih terencana dari pada minggu kemarin. Motor saya cek kondisi bannya, dan kebetulan memang ada sedikt bocor yang memaksa saya harus menunggu tukang tambal ban buka, karena saya memang terlalu pagi saat datang ke tempatnya.

Persiapan selanjutnya, bahan bakar ekstra, karena si Tibu tangkinya kecil dan jalan di daerah selatan Bangka jarang sekali ada SPBU. Solusi yang saya terapkan adalah membawa derijen buat nampung pertamax cadangan, lagi-lagi saya mempercayakan si Tibu disodori pertamax untuk perjalanan kali ini.

Pertamax daya isi di SPBU Kampung Keramat, 50 rebu, untuk si Tibu Cuma muat 20 rebu, masih sisa dari touring minggu sebelumnya, 30 rebu saya masukkan ke dalam derigen, maklum belum punya motor dengen tangki bensin besar. Saya lagi naksir Kawasaki D Trackerz nih, doain saya ya…

Bicara tentang rute perjalanan, Pangkal Pinang – Sungai Selan cukup padat dengan lalu-lalang kendaraan. Si Tibu tidak terlalu dibejek gasnya, sambil menikmati perjalanan pagi yang masih hangat. Yang disayangkan dalam touring kali ini, saya bener-bener melupakan mengingat-ingat jarak antar tempat, padahal hal ini bisa jadi referensi bagi rekan-rekan lain yang ingin menjajal rute yang saya lalui.

Sampai di pertigaan Simpang Katis saya membelokkan si Tibu ke arah kiri, yang memang sudah saya rencanakan. Jalur di sini aspalnya cukup mulus dengan kontur naik turun khas pebukitan. Jalan ini sangat tipikal jalan di Pulau Bangka, berpasir, jadi hati-hati saat menikung, terutama bagi pengendara sepeda motor.

sumber gambar

Sampai di desa Puput ada pertigaan lagi, klo lurus menuju Namang yang akan terus tembus ke Kota Koba, sedangkan belok kanan menuju Simpang Rimba. Saya memutuskan belok kanan untuk mencari sensasi baru jalanan di P.Bangka. Lagi-lagi saya menemui jalan aspal halus yang lengang, yang sangat enak untuk membejek throttle dengan bukaan penuh.

sumber gambar

Jalan yang saya lalui merupakan jalan lintas tengah Pulau Bangka, walaupun nama resminya bukan jalan lintas tengah, sebut saja demikian karena memang melewati bagian tengah pulau ini. Perkebunan sawit tersuguhkan di kanan-kiri sepanjang jalan, tampaknya ada ekspansi besar-besaran perusahaan minyak sawit dalam membuka perkebunannya. Kebanyakan kebun sawit yang saya lalui merupakan kebun baru, yang masih belum berproduksi

Saya benar-benar keasyikan mengendarai si Tibu, jalan lengan, aspal halus, sangat memanjakan pengendara sepeda motor. Deretan pohon sawit seakan tak putus-putus. Mungkin saat ini Sawit lah yang jadi akan menjadi andalan warga Bangka Tengah pasca kejayaan tambang Timah.

Tak terasa saya sudah memasuki pintu gerbang Kabupaten Bangka Selatan. Berhenti dulu sebentar sambil mengabadikannya.

Dari sini saya memasuki kecamatan Payung, menurut perkiraan saya dari watu tempuh dan kecepatan saat itu, jarak antara gerbang ini dengan kecamatan Payung sekitar 15 km, mungkin perkiraan saya ini salah, tapi buat kira-kira saja tak apa lah.

sumber gambar

Memasuki Kecamatan Payung, lebih tepatnya Desa Payung saya memelankan si Tibu, ada yang tak beres dengan tutup lampunya, saat memasuki jalan jelek selepas gerbang tadi mungkin ada sesuatu yang kendor. Tak lama kemudian saya berhenti, pas di depan balai desa Payung.

sumber gambar

Selepas desa Payung si Tibu saya geber kembali. Tapi jalan jelek memaksa saya untuk tidak membejek throttle terlalu dalam. Rute Payung - Air Gegas yang saya lalui ini memang masih buruk kondisinya, apalagi genangan air hujan membuat lubang-lubang besar yang sedikit mengganggu kenikmatan berkendara. Hal ini berlanjut sampai memasuki desa Nyelanding, setelah melewati desa Sengir dan Bedengung yang masih masuk Kabupaten Bangka Selatan. di Desa Bedengung ada pertigaan dengan percabangan ke Batu Belubang dan ke Nyelanding - Air Gegas

Selepas desa Nyelanding hujan turun agak deras, mengharuskan saya berteduh sebentar, sekaligus ambil foto buat dokumentasi. Entah apa maksudnya, di papan penunjuk jalan di sebutkan "Desa Nyelanding 95 KM", 95 km dari mana?

sumber gambar

Buruknya kondisi jalan berlanjut tambah parah selepas desa Nyelanding, Bahkan di satu titik, karena terlalu parah kondisi jalan, memaksa kendaraan yang lewat harus satu-persatu terutama kendaraan roda empat. Kesempatan menunggu giliran lewat saya sempatkan mengambil gambar (klik gambar untuk memberbesar).

sumber gambar

Selepas desa Nyelanding, saya memasuki simpang Air Gegas. Persimpangan salah satu jalan utama P.Bangka. Di sini saya beristirahat dulu untuk meluruskan kaki dan mendinginkan mesin dan ban si Tibu.

sumber gambar

Sekitas lima belas menit kemudian saya melajukan kembali si Tibu. Jalan Air Gegas -Koba sangat mulus karena baru saja selesai di lebarkan dan diaspal kembali, salut kepada Pemda setempat. di jalan ini it's feel free to maximized your speed, kebut abis-abisan.... :-)

Memasuki desa Air Bara saya menurunkan tensi balap saya, dan berhenti sejenak untuk mengambil gambar berikut.

sumber gambar

Di Desa ini juga ada pertigaan yang mengarah ke desa Payung lagi, belok ke sana lagi ah....

Coba jalan baru, seperti yang saya bilang di post sebelumnya, berkendara di jalan yang sudah pernah dilewati sangt tidak bhidup, tidak berasa, dan kurang berkesan, maka saya belokkan motor ke arah kiri memasuki desa Payung lagi. Jaraknya sekitar 30 km.

sumber gambar

Tour de Bangka

2010-07-11T11:14:00.001+07:00

Sabtu siang (3/7/2010), mendadak saya pengen jalan-jalan. Bosan dengan rutinitas kantor-rumah yang tiap hari dilakukan, saya pun bersiap ala kadarnya. Dimulai dengan tidur dulu, lah mo jalan2 kok tidur dulu?. Iya, mata saya tiba-tiba tidak dapat diajak kompromi, mungkin karena sudah sepagian berada di depan computer.

Setelah tidur satu jam, dari setengah dua belas sampai pas waktu dhuhur, ya udah sekalian sholat dan berdoa semoga perjalanan tanpa rencana kali ini baik-baik saja.

Perjalanan kali ini menempuh bagian utara Pulau Bangka. Si Tibu, Supra X 125 PGMF1, motor saya, dikebut habis-habisan di jalan Pangkal Pinang – Sungailiat. Jalan lurus yang beraspal halus membuat Tibu meliuk-liuk melibas kendaraan di depannya dengan kecepatan berkisar antara 90-110 km/jam.

Jalur Pangkal Pinang – Sungailiat merupakan jalur padat karena menghubungkan dua kota utama Pulau Bangka. Tampaknya jalan satu lajur di kanan dan di kiri sudah tidak muat lagi menampung beban lalu lintas di rute ini. Pelebaran jalan adalah solusi cerdas untuk mengatasi masalah ini.

Oke lanjut lagi cerita touringnya. Jalur padat ini sangat enak untuk memacu kendaraan apalagi sepeda motor karena dapat meliak-liuk di antara kendaraan lain yang berjalan pelan karena ada satu kendaraan di depannya yang berjalan pelan. Di jalur ini salip-menyalip antara kendaraan beroda empat ke atas sulit, harus menunggu kondisi jalan agak lengang baru bisa overtacking kendaraan di depan.

Sampai kota Sungailiat, ngisi Pertamax dulu ah….

Antrian bensin waktu itu sangat panjang, entah kenapa bensin jadi ikut-ikutan langka mengikuti sodara tirinya, Solar, yang sudah dari dulu diburu karena ada aktifitas penambangan. Begitu masuk SPBU saya langsung ikut ngantri di barisan mobil, karena posisi pengisian pertamax ada di sana, sedangkan barisan motor full, panjang mengular sampai setengah jalur masuk. Salut buat SPBU Sungailiat yang udah nyediain pertamax, jadi saya nggak perlu ngantri lama-lama hanya untuk mengisi bahan bakar motor saya.

Setelah diisi pertamax, laju si Tibu makin tak terbendung, lah wong minum bensin aja gila-gilaan di jalur Pangkal Pinang – Sungailiat. Jalur Sungailiat – Belinyu lebih sempit lagi daripada jalan Pangkal Pinang – Sungailiat, tapi jauh lebih sepi, jadi si Tibu makin kenceng digeber. Adalagi yang membedakan belahan utara Bangka, yaitu curah hujannya yang lebih tinggi, walaupun tanpa data statistik, tapi setidaknya dalam tiga kali saya touring ke sana pasti cuaca mendung, walaupun juga saat itu adalah musim kemarau. Tapi malah enak touring dalam cuaca mendung, adem.

Rencana awal Belinyu lah yang akan tuju, tapi kok penasaran sama jalan yang menunjukan arah Mentok, di bagian barat Pulau Bangka, apaemang ada jalan nyambung ke Mentok? Akhirnya si Tibu saya belokan ke kanan setelah sebelumnya istirahat sejenak di tugu pertigaan.

Jalur ini menghubungkan Simpang Lumut di rute Sungailiat – Belinyu dan Pertigaan Puding Gebak di rute Pangkal Pinang – Mentok. Rute ini berjarak sekitar 30 km jarak, cukup dekat menurut saya, tapi pemandangan alam yang disuguhkan sangat fantastis. Jalur awalnya dilatar belakangi oleh deretan Gunung Mangkol yang tampak hijau di kejauhan. Saya paling ingat momen ketika ada view jembatan yang lumayan panjang dengan deretan bukit itu sebagai latarnya, keren abis, ditambah suasana mendung, serasa bukan di Pulau Bangka.

Di samping jembatan tersebut ada rumah makan, sepertinya si pemilik warung mengerti betul bahwa tempat itu bisa juga dibuat objek wisata alternatif selain wisata pantai yang memang terkenal di Pulau Bangka. Warung tersebut terletak di samping sungai di bawah permukaan jalan, maksudnya tanah tempat warung itu berderi memang agak turun, jadi kayaknya enak tuh buat istirahat sambil ngliatin lalu-lalang kendaraan yang lewat di atas jembatan. Minimal ada 3 view yang bisa dilihat dari warung ini, jalan, sungai dan gunung. Sayang saya nggak bisa mampir, hanya sekedar memperlambat laju kendaraan sekedar menangkap kesan di sekitar jalan.

Jalan mulai menanjak selepas jembatan tersebut. Menyisir bukit mangkol hawa dingin makin menusuk menerpa kaki yang memang tidak bersepatu. Sayangnya jalan itu tidak terlalu dekat ke Bukit Mangkol, hanya terlihat lintasan bukit di sebelah kiri jalan dan klo tidak salah lihat ada tiga puncak bukit di sana. Tapi suasana yang di dapat, seperti berkendara di daerah dingin di jalur lintas tengah Jawa Tengah. Hutan di kanan kiri jalan, suasana sejuk yang menerpa, jalan basah karena habis hujan, benar-benar lain dari tipikal jalan di pulau Bangka yang biasanya panas, berpasir dan dengan deretan rumput ilalang tinggi di kanan kiri jalan.

Jarak kurang lebih 30 km hanya sebentar saja saya nikmati, rute ini lalu bertemu dengan pertigaan dengan arah kiri menuju Pangkal Pinang dan arah kanan menuju Mentok. Pada beberapa peta pertigaan ini di sebut Puding Gebak. Walaupun saat saya bertanya pada penduduk sana saat istirahat membei minuman nama daerah ini disebut Maras Senang, masuk ke Kecamatan Bakam kabupaten Bangka. Ini menjawab pertanyaan saya saat memasuki rute ini, saat itu saya liat “PDG GBK 28”, saya penasaran kota apakah PDG GBK?

Berkendara di jalan yang sudah pernah kita lewati kadang membuat kita tidak menikmati lagi jalan itu, saya serasa kehilangan kesadaran, hanya mengikuti kebiasaan saja lika-liku salah satu jalan utama di Pulau Bangka. Rute Maras Senang sampai Puding saya lewati dengan tanpa terasa dan tidak terlalu saya nikmati. Masuk desa Puding, saya penasaran dengan penunjuk jalan ke arah Sungailiat, coba ah, piker saya. Akhirnya si Tibu saya arahkan kembali ke jalan antah berantah yang tidak pernah saya lewati, suasana lain begitu terasa, kali ini pemandangan di dominasi perkebunan sawit. Tipikal jalan berpasir Pulau Bangka kembali saya temui, yang memaksa pengendara motor harus berhati-hati saat memasuki tikungan kalo tidak mau tergelincir.

Saya penasaran karena dulu pernah bermobil kebablasan saat menuju Pamandian Air Panas Pemali. Arah Pemali yang belok kanan dari arah Sungailiat tapi saya malah lurus, yang akhirnya memaksa saya putar balik. Rupanya benar, jalan ini menembus ke Pemali, walaupun jaraknya lumayan jauh dari tempat saya membelok kembali saat bermobil dulu.

Oke, kita masuk ke kota Sungailiat lagi. Melewati Pemali yang lumayan ramai, saya memperlambat laju Si Tibu. Beberapa angkot carteran berkonvoi pulang dari salah satu wisata air panas di Pulau Bangka, saat ini memang masih dalam suasana liburan sekolah.

Saya melirik indikator bensin, sudah berkurang separo, sekalian tes aja konsumsi bahan bakar dalam perjalanan kali ini. Memasuki SPBU, antrian panjang motor pengantri bensin sudah tidak terlihat lagi.

“Full mbak”, kata saya. 2.87 liter. Dengan jarak tempuh 130 sekian kilometer (jarak Pangkal Pinang – Sungailiat saat berangkat tidak saya hitung), jadi kalo dirata-ratakan si Tibu saya meminum bahan bakar 45 sekian km perliternya, ini bukan pertamax murni, karena sebelum mengisi pertamax sebelumnya ada beberapa liter premium dalam tangki si Tibu.

Akhirnya jam 5 sore saya sampai kembali ke Kota Pangkal Pinang dibawah guyuran hujan lebat.

Demikian sudah perjalanan kurang lebih 200 km saya hari itu.

2010-05-25T11:51:00.000+07:00

a new baby born...

Jinak-jinak merpati

2010-05-25T11:43:00.001+07:00

si burung betina, Endang Sri Sukamti

pasangan serasi, si jantan bernama Soekamto

Kamto mulai membangun sarangnya, mengumpulkan ranting2 pohon

Telor pertama....

Pagupon kandange doro, melok nippon uripe soro

2010-05-25T11:24:00.001+07:00

pagupon dalam proses, rencana bikin 6 kandang, walopun baru punya sepasang

sudah mulai berbentuk

sudah berdiri tegak di belakang rumah dinas

Petualangan antara Maghrib-Isya

2009-11-23T15:33:00.001+07:00

semalem, tanggal 22 November 2009, saya menjajal kemampuan fisik dan motor saya,

berangkat selepas maghrib, saya memacu motor saya membelah gelapnya malam menuju Sungai selan,

Untung masih sore, jadi jalanan tidak terlalu sepi. Kupacu motor di kisaran 70-80 kmh, tidak terlalu ngebut memang, apalagi di jalanan yang belum saya ketahui benar seluk-beluknya.

Beruntung jalanan di Pulau Bangka ini mulus-mulus, tidak banyak lubang dan gelombang, mungkin karena trafik di sini nggak terlalu padat dengan muatan yang tidak dipaksakan seperti jalan Pantura

Saya menikmati betul lika-liku jalan Pangkalpinang-Sungai Selan ini, dengan sesekali memacu motor saya melibas kendaraan yang lain yang berjalan lebih pelan, rintik2 hujan mengiringi perjalanan saya kemarin malam.

Tiba di Sungai Selan pukul 18.50, sekitar 15 menit sebelum sholat isya, segera saya mencari Masjid atau Mushola untuk sekedar istirahat dan sholat Isya, memang niat saya sekedar Isya di Sungai Selan, setelah itu balik lagi, sekedar mengusir kejenuhan aktivitas saya yang monoton di Pangkalpinang.

Selesai sholat, segera saya meninggalkan mushola kecil tempat saya beristirahat. Saya sengaja mengambil jalan memutar melewati Pelabuhan Sungai Selan, aktivitas pelabuhan masih tampak, walaupun matahari sudah dari tadi beristirahat di ufuk barat.

Perahu-perahu kayu berjajar di pelabuhan kecil itu. Di kanan-kiri jalanan Sungai Selan banyak diparkir truk-truk berukuran sedang, menunggu diberangkatkan atau sekedar beristirahat sebelum melanjutkan perjalanan ke penjuru Pulau Bangka setelah seharian diombang-ambingkan arus laut dalam perjalanan menuju Kota Pelabuhan ini

Jalanan makin sepi selepas meninggalkan kota kecil ini. Hanya beberapa sepeda motor yang nampak lampu belakangnya memendar kemerahan di depan saya, tidak membutuhkan waktu lama, saya salip konvoi kecil sepeda motor tersebut, rupanya mereka menuju keramaian di desa tetangga yang digelar sepanjang jalan yang saya lewati sebelumnya. Saat berangkat tadi situasi pasar kaget ini belum terlalu ramai, maklum habis maghrib biasanya orang-orang kampung belum keluar rumah, mereka menunggu Sholat Isya sebelum melanjutkan aktivitas mereka yang lain.

Beberapa kilometer mendekati kota Pangkalpinang, hujan turun dengan deras, kepalang basah, saya terus saja memacu motor saya. Di tengah terpaan hujan dan dinginnya angin malam, akhirnya sampai juga di kota Pangkalpinang pada pukul 20.25. langsung deh mandi dan beristirahat.

aktif lagi ah....

2009-11-21T15:49:00.000+07:00

(Foto gudang cargo di Bandara Soetta Jakarta, diambil dari atas pesawat beberapa saat setelah landing)

TKP

hampir setaun nggak update this blog, akhirnya saya berniat mengkatifkan kembali blog ini,

kesian mbah google space gratis saya klo nggak dimanfaatin,

saya upload saja foto2 yang selama ini tersimpan di panoramio.com,

selamat menikmati

modifikasi autorun.inf sudah tak berguna lagi

2008-12-03T23:50:00.000+07:00

Ternyata pembuat virus telah mengakali autorun.inf yang sudah dimodifikasi. terbukti walaupun saya telah memodifikasi autorun.inf pada UFD saya tetap saja UFD saya kemasukan virus dari kompi lain.

Pekerjaan saya mengharuskan saya cucuk-cabut UFD saya ke kompi lain untuk mengambil data. Khawatir akan keselamatan kompi saya (kompi kantor sih) saya mencoba googling tentang perlindungan dasar terhadap penyebaran virus melalui media UFD. Semua tips dan trik sudah saya terapkan, tetapi mungkin juga si pembuat virus membaca artikel yang sama sehingga membuat cara lain menerobos autorun.inf yang termodifikasi.

Setiap saya selesai mengkopi data dari kompi lain,pasti terdeteksi autorun baru hasil modifikasi virus (bukan modifikasi saya sebelumnya). Untung saya memakai USB Disk Security, sehingga apa saja yang dilakukan USB saya untuk menjalankan apapun di kompi saya bakal terdeteksi.

Lama-lama sebal juga dengan para pembuat virus. Apa sih mau mereka?
Sok hebat?
Sok pandai?
Sok pamer keahlian meretas kompi lain?
Ujung-ujungnya kita sebagai pengguna kompi yang tidak tau apa-apa menjadi korbannya.

kenangan masa SMA (kayak judul film jadul ya...)

2008-12-03T22:51:00.001+07:00

wah... foto taun berapa nih?
jadi kangen masa-masa 'gila' bersama teman sekolah

rasanya sangat sulit untuk mengumpulkan kami seperti ini lagi,
masing-masing dari kami sudah tersebar ke seluruh penjuru dunia, mencari kehidupan kami sendiri-sendiri.

ada seribu satu macam karakter yang tergambar di foto tersebut, ada berbagai cerita yang melatar belakangi gambar tersebut. ada keunikan-keunikan yang mewakili sifat kami, ada juga keistimewaan yang tidak didapati dalam diri orang lain.

foto tersebut diambil saat kami masih kelas 3, kelas kami kelas 3ipa4, di mana saya secara paksaan menjadi ketua kelasnya. Dibuat untuk kenang-kenangan kelulusan kami.....

o iya saya dan istri saya, secara 'tidak sengaja' tergambar di foto yang sama. Tebak yang mana saya dan yang mana istri saya. Saya ada di sebelah kiri istri saya selisih dua orang, cari sendiri ya.....

curanmor......

2008-12-02T23:30:00.000+07:00

Saya pernah dapet guyon seperti ini versi cilacapan

lebih lucu kalo dengan suara, apalagi dialek cilacapan hampir mirip dengan banyumasan
klik di sini untuk mendengarkan

Kelas yang tadi ribut-ribut tanpa guru, kini menjadi sunyi.
Guru Bahasa Indonesiayang paling ditakuti Dan disegani oleh semua murid telah masuk ke dalam kelas. Wajahnya garang seperti harimau kelaparan.

Murid-murid : Selamat pagi, Bu Guru!
Bu Guru (dengan suara melengking) : Mengapa bilang selamat pagi saja? Kalau begitu siang, sore Dan malam kalian mendoakan saya tidak selamat ya?
Murid-murid : Selamat pagi, siang Dan sore Bu Guru.....
Bu guru : Kenapa panjang sekali? Tidak pernah orang mengucapkan selamat seperti itu! Katakan saja selamat sejahtera, bukankah lebih bagus didengar Dan penuh makna? Lagipula ucapan ini meliputi semua masa Dan keadaan.
Murid-murid : Selamat sejahtera Bu Guru!
Bu guru : Sama-sama, duduk! Dengar sini baik-baik.
Hari ini Bu Guru mau menguji kalian semua tentang perlawanan kata atau antonim kata. Kalau Bu Guru sebutkan perkataannya, kamu semua harus cepat menjawabnya dengan lawan katanya, mengerti?
Murid-murid : Mengerti Bu Guru...
Guru : Pandai!
Murid-murid : Bodoh!
Guru : Tinggi!
Murid-murid : Rendah!
Guru : Jauh!
Murid-murid : Dekat!
Guru : Berjaya!
Murid-murid : Menang!
Guru : Salah itu!
Murid-murid : Betul ini!
Guru (geram) : Bodoh!
Murid-murid : Pandai!
Guru : Bukan!
Murid-murid : Ya!
Guru (mulai pusing) : Oh Tuhan!
Murid-murid : Oh Hamba!
Guru : Dengar ini...
Murid-murid : Dengar itu...
Guru : Diam!!!!!

Murid-murid : Ribut!!!!!
Guru : Itu bukan pertanyaan, bodoh!!!
Murid-murid : Ini adalah jawaban, pandai!!!
Guru : Mati aku!
Murid-murid : Hidup kami!
Guru : Sayarotan baru tau rasa!!
Murid-murid : Kita akar lama tak tau rasa!!
Guru : Malas aku ngajar kalian!
Murid-murid : Rajinkami belajar bu guru...
Guru: Kalian Gila semua!!!
Murid-murid : Kami waras sebagian!!!
Guru : Cukup! Cukup!
Murid-murid : Kurang! Kurang!
Guru : Sudah! Sudah!
Murid-murid : Belum! Belum!
Guru : Mengapa kamu semua bodoh sekali?
Murid-murid : Sebab saya seorang pandai!
Guru : Oh! Melawan, ya??!!
Murid-murid : Oh! Mengalah, tidak??!!
Guru : Kurang ajar!
Murid-murid : Cukup ajar!
Guru : Habis aku!
Murid-murid : Kekal kamu!
Guru (putus ASA) : O.K. Pelajaran sudah habis!
Murid-murid : K.O. Pelajaran belum mulai!
Guru : Sudah, bodoh!
Murid-murid : Belum, pandai!
Guru : Berdiri!
Murid-murid : Duduk!
Guru : Bego kalian ini!
Murid-murid : Cerdik kami itu!
Guru : Rusak!
Murid-murid : Baik!
Guru (stres) : Kamu semua ditahan siang Hari ini!!!
Murid-murid : Dilepaskan tengah malam itu!!!

Bu Guru mukanya merah padam dan tanpa bicara lagi mengambil buku-bukunya dan keluar ruangan, kemudian mengajukan pengunduran dirinya sebagai guru

mencegah penyebaran virus dengan autorun.inf

2008-11-30T21:53:00.000+07:00

cara ini sudah dibahas di banyak blog
contohnya :
di sini
di sini juga ada

atau jika dicari di paman google akan ditemukan banyak yang membahas masalah autorun ini.

intinya, virus tak berkembang jika tidak ada media penyebarannya, virus juga belum teruji kehebatannya jika tidak bisa memanipulasi komputer lain saat dia mulai masuk dan menyerang komputer korban.

jadi kita tinggal meminimalisir kemungkinan masuknya virus dari berbagai cara, dulu, virus menyebar lewat e-mail. Subject e-mail dibuat semenarik mungkin untuk memancing keingintahuan calon korban. tapi seiring kewaspadaan yang meningkat dari calon korban, penyebaran virus via e-mail menjadi kurang populer.

Dengan dikembangkannya teknologi penyimpan data portabel (atau yang biasa disebut USB Flash Disk/UFD), yang ringkas, kecil dan dengan bentuk yang sederhana, maka penyebaran virus beralih melalui media penyimpan data portabel. Orang dengan mudah cucuk-cabut UFD-nya ke sembarang komputer. Ini yang menjadi incaran pembuat virus untuk memanfaatkan kekurangwaspadaan orang mengenai keamanan komputer lain.

Untuk mengurangi serangan virus dari komputer lain yang akan masuk ke komputer kita melalui media UFD maka kita perlu menangkalnya dengan beberapa trik sederhana. Saya tidak akan menjelaskannya di sini, silakan menuju TKP yang sudah saya sebut di atas.

Kenapa saya tidak menuliskannya disini, selain saya tidak punya keahlian membuat trik semacam ini juga mengurangi isi blog ini dengan sumber yang sama persis dengan blog milik orang lain (seperti yang saya liat di beberapa blog yang memuat isi yang serupa tanpa saya tahu mana yang orisinal menuliskannya terlebih dahulu).

kerjaan banyak banget

2008-11-19T19:50:00.000+07:00

fiuh... setelah seminggu di palembang
kerjaan menanti, bertumpuk-tumpuk
tak pernah selesai...

kapan yah bisa cuti lagi

Legenda Hidup

2008-11-02T13:10:00.000+07:00

bagi yang biasa ningkrong di kaskus.us pasti tau bang ipul
tadi pagi ada yang membuka thread tentang bang ipul, samapi-sampai ada videonya segala,
bagi yang penasaran siapa sih Ipul itu saya sertakan videonya
monggo dinikmati,

Pak Dokter Meninggal

2008-11-01T22:00:00.000+07:00

Innalillahi wa inna illahi ro ji'un
Sore tadi saya mendapat pesan singkat yang mengabarkan bahwa Dr Aziz meninggal dunia.

Beliau datang ke pulau bangka tahun 2006, setahun setelah kedatangan saya. Sederhana dan tidak ngoyo itulah kesan pertama yang didapat siapaun ketika bertemu beliau.

Tak banyak kenangan saya bersama beliau. Ada satu momen sewaktu beliau mengajak saya berenang di Pantai Pasir Padi. Ya hanya kami berdua, bukan berarti kami Maho lho...

Rupanya ada hal yang ingin beliau bagi dengan saya. Beliau akan segera menikah, tapi waktu saya desak dengan siapa beliau tidak menjawabnya, hanya memberi isyarat bahwa calonnya sama-sama orang Jawa. Ternyata sebulan kemudian ada undangan dari beliau. Istrinya masih keturunan satu kampung dengan beliau, bapak istrinay (alias mertuanya) berasal dari Klaten.

Takdir Allah memang tidak ada yang bisa mendahului, beliau meninggal setelah berjuang melawan berbagai penyakit yang menggerogoti tubuhnya. Postur tubuh yang kurus itu menyiratkan hal itu.

Sebelum meninggal beliau sempat berpesan pada mertuanya, bahwa klo dia meninggal agar di kuburkan di Pangkal Pinang, tapi karena gaya kocak beliau, bapak mertuanya tidak menganggap serius omongan itu.

Iringan hujan mengiringi pemakamanmu, bukan berarti pemakamanmulah penyebab turunnya hujan....., tapi karena Allah berkehendak menurunkan hujan di hari pemakamanmu.

Selamat jalan drh Aziz Maghfuri, doa kami menyertaimu....
selamat jalan mas....

Slip biru, maaf kalo repost

2008-10-31T22:03:00.000+07:00

Saya pernah ditilang polisi gara-gara memboncengkan teman saat akan sarapan, karena tidak memakai helm.

Saya berdalih hanya sebentar dan jarak yang kami tempuh pendek sekali. Tetapi Pak polisi bertindak tegas. Saya pun tak mau kalah. Karena saya memang salah, mau tak mau saya merelakan STNK saya untuk ditahan beliau. Saya jadi inget tentang slip biru jika ditilang Polisi. Sebelumnya saya pernah membaca tentang slip biru ini di berbagai forum di dunia maya.

Perlu mengumpulkan keberanian yang berlipat ganda untuk meminta lembaran sakti itu. Hampir saja permintaan itu tidak pernah terlontarkan, seandainya saya tidak nekat mencobanya. Saat sya menyatakan permintaan saya pak polisi berdalih itu sudah tidak berlaku lagi. Saya berkeras memintanya, dengan rasa was-was juga.

Saat menanyakan bagaimana proses pembayarannya, pak polisi juga tidak dapat menjelaskan bagaimana prosedur pembayaran. Tapi udah 'kebacut' nekat saja, urusan pembayaran bisa tanya di bank nanti, yang penting saya sudah berusaha memperjuangkan hak saya

Pernah ditilang Polisi? jangan pernah ragu untuk mengakui kesalahan anda.
Kebanyakan polisi yang menilang anda akan menyodorkan lembaran merah untuk ditandatangani. Lembaran merah berarti anda tidak kooperatif, tidak mau tandatangan, dan tidak mengakui kesalahan.

Sedang lembaran biru berarti kita sebagai pelanggar mengakui kesalahan, bersikap kooperatif dan mau membayar denda tilangnya.

Jangan pernah takut meminta slip biru jika ditilang. biar lebih aman jangan berbuat kesalahan yang membuat anda ditilang Polisi.

Sudah bisa online lagi

2008-10-31T08:31:00.000+07:00

Semalam setelah mengistirahatkan laaptop sehari semalam, alhamdulillah laptop kami sudah bisa login kembali. Terima kasih untuk saran yang kami dapatkan dari paman google....

Sebelum saya membagi pengalaman, pengalaman ini saya bagi bukan untuk tujuan hacking, apa lagi mombol laptop curian,
jika anda memiliki laptop curian dan tidak bisa membuka password BIOSnya, saya sarankan anda bertobat dan berjanji tidak melakukan pencurian atau membeli barang2 hasil curian.
saya rangkum untuk lebih mudahnya, untuk membuka password BIOS.

1. lepas baterai dalam jangka waktu yang agak lama at least 24 jam
2. lebih ekstrem lagi mencabut baterai BIOS
3. pabrikan biasanya punya password default untuk produknya, berikut contohnya :

Manufacturer	BIOS Password
VOBIS & IBM	merlin
Dell	Dell
Biostar	Biostar
Compaq	Compaq
Enox	xo11nE
Epox	central
Freetech	Posterie
IWill	iwill
Jetway	spooml
Packard Bell	bell9
QDI	QDI
Siemens	SKY_FOX
SOYO	SY_MB
TMC	BIGO
Toshiba	Toshiba

atau bisa seperti ini :

WARNING: Some BIOS configurations will lock you out of the system completely if you type in an incorrect password more than 3 times. Read your manufacturers documentation for the BIOS setting before you begin typing in passwords

Award BIOS backdoor passwords:

ALFAROME
ALLy
aLLy
aLLY
ALLY
aPAf
_award
AWARD_SW
AWARD?SW
AWARD SW
AWARD PW
AWKWARD
awkward

BIOSTAR
CONCAT
CONDO
Condo
d8on
djonet
HLT
J64
J256
J262
j332
j322

KDD
Lkwpeter
LKWPETER
PINT
pint
SER
SKY_FOX
SYXZ
syxz
shift + syxz
TTPTHA

ZAAADA
ZBAAACA
ZJAAADC
01322222
589589
589721
595595
598598

AMI BIOS backdoor passwords:

AMI
AAAMMMIII
BIOS
PASSWORD
HEWITT RAND
AMI?SW
AMI_SW
LKWPETER
A.M.I.
CONDO

PHOENIX BIOS backdoor passwords:

phoenix, PHOENIX, CMOS, BIOS

MISC. COMMON PASSWORDS

ALFAROME
BIOSTAR
biostar
biosstar
CMOS
cmos

LKWPETER
lkwpeter
setup
SETUP
Syxz
Wodj

4. jika belum berhasil juga, bisa dicoba cara yang ini juga, pada saat proses booting, tekan 'left shift key', dia akan mem-by pass password BIOS,

selamat mencoba.

Istriku Sudah Ber-NPWP

2008-10-30T12:21:00.000+07:00

Kemarin Pagi istri saya menelpon mengabarkan dia baru saja menerima kartu NPWP dari Kantor Pajak Tegal, dia dan seluruh teman-teman di Puskesmasnya.

Padahal kata dia nggak pernah merasa ndaftar. Saya jelasin aja kalo itu program pendaftaran Wajib Pajak massal yang diadakan oleh kantor pajak setempat. Semua karyawan memang diharuskan memiliki NPWP jika pendapatannya sudah melebihi Pendapatan Tidak Kena Pajak.

Terus apa enaknya punya NPWP bukannya nanti bakal ribet, dikejar-kejar orang pajak terus?

Enaknya, tahun depan orang punya NPWP bakal kena pajak lebih rendah tarifnya daripada orang yang tidak punya NPWP. Apa nggak rugi tuh, penghasilan sama tapi dipotong lebih banyak hanya gara-gara nggak punya NPWP?

Password Bios Laptop Saya Terkunci

2008-10-28T22:32:00.000+07:00

Tadi sore Istri saya menepon, password bios laptop terkunci, padahal dia merasa tidak pernah mengutak-atik password apapun.

karena tidak punya jawaban langsung, akhirnya saya janjikan besok coba lagi sembari saya mengg00gling di internet.

ta..da....
alhamdulillah banyak banget solusi yang ditawarkan.

basok tinggal saya coba satu-persatu cara-cara yang saya dapat di internet
berikut hasil googling saya, siapa tau ada yang membutuhkan, o iya laptop di rumah Toshiba (lupa seri nya apa) :

http://labmice.techtarget.com/articles/BIOS_hack.htm
http://www.tech-faq.com/reset-bios-password.shtml
http://if.web.id/software-tutorial-tips-and-tweaks/how-to-bypass-bios-password-ngakali-password-bios-t465.0.html

terima kasih om google...

Hari ini Untuk Pertama Kalinya Anakku Ditinggal

2008-10-28T11:36:00.000+07:00

Pagi tadi Izzul kecil, cenderung tenang. Bangun sebelum waktu shubuh seperti biasanya, dia bermain dengan istriku sampai menjelang shubuh. Hanya keceriaan yang nampak dari raut mukanya yang bulat.

Tak lama kemudian istriku bersiap untuk berangkat kerja, setelah cuti melahirkan selama 3 bulan. Yup, hari ini untuk pertama kalinya Izzul ditinggal kerja ummi-nya.

Dengan raut muka datar ia melihat umminya bersiap memakai seragam kerja. Tidak menangis, tidak ngambek seperti biasanya kalo mau ditinggal. Dia seperti sudah siap untuk ditinggal.

Dengan perasaan yang tertahan istriku berangkat juga walaupun agak terlambat ke kantor.

Selamat ya bang Izzul....
sudah bisa melewati hari pertama ditinggal ummi....

Fenomena Bisnis Online

2008-10-24T16:30:00.000+07:00

Berbagai tawaran bisnis online bersliweran di internet. Dia menempel di blog-blog, di situs-situs komunitas, juga signature-signature email. Dari berbagai macam bisnis online yang saya baca di situs mereka, kebanyakan menjual berbagai macam e-book untuk membangun bisnis online.

Saya belum ikut satu pun dari mereka, bingung dengan berbagai macam tawaran dan ketiadaan dana untuk transfer awal menjadi salah satu penyebabnya. Terus terang saya tertarik, tapi saya harus mencurahkan sebagian besar waktu nge-net saya untuk menjalaninya. Padahal tujuan saya nge-net salah satunya untuk bersantai, surfing di dunia maya, melihat sisi lain dunia, bertemu keluarga nun jauh di mata via webcam, juga bersilaturahim dengan teman-teman masa SMA dulu.

Saya telah mecoba berbagai macam bisnis online, mereka memang mengharuskan kita mencurahkan sebagian besar waktu kita di depan layar monitor. Membangun jaringan, klik blog sana, klik blog sini, kasih komentar di sana, beri saran di sini.

Saya juga matian-matian mengedit blog saya ini sesuai dengan apa yang saya inginkan, sesuai dengan referensi blog-blog eyecatching yang pernah saya masuki. Tetapi ternyata blog saya masih gini-gini aja. masih standar banget. Satu masalah yang belum saya tuntaskan adalah bagaimana memudahkan anda sekalian para pembaca mudah mengomentari tulisan saya ini, sebab blog saya ini masih harus meng-klik beberapa kali sebelum bisa mengisi komentar. Hal ini pasti sangat menggangu dan merepotkan bagi pembaca 'sambil lalu' yang ingin memberi komentar. Saya masih mancari cara untuk menampilkan form untuk mengisi komentar di bawah setiap tulisan yang saya posting, yang tidak mengharuskan pembaca mengklik beberapa kali untuk berkomentar. Ada yang bisa kasih saran?

Bagi mereka yang menekuni blog sebagai ladang meraup dollar dan rupiah di dunia maya, saya ucapkan selamat berjuang, semuga saya juga bisa mengikuti keahlian anda-anda semua dalam merancang blog, bahkan situs anda sendiri, bagaimana membangun jaringan pembaca yang setia, bagaimana menarik pemasang iklan di blog, dan berbagai macam keahlian lain yang saya rasa masih banyak sekai yang harus saya kuasai.

Terima Kasih Guruku

2008-10-22T19:59:00.000+07:00

Pagiku cerah
Matahari bersinar
Kugendong tas merahku di pundak

Selamat pagi semua
kunantikan dirimu
di depan kelasku menantikan kami

Guruku sayang Guruku tercinta
apa jadinya aku
tak bisa baca tulis
mengerti banyak hal
guruku terima kasihku

nyatanya diriku kadang buatmu marah
namun segera maaf kau berikan

Guruku sayang Guruku tercinta
apa jadinya aku
tak bisa baca tulis
mengerti banyak hal
guruku terima kasihku

__________________________________

Mendengar lagu ini saya jadi ingat guru-guru saya. Guru masa kecil saya, Guru yang mengajarkan kata-kata pertama yang bisa saya baca, Guru yang pertama kali mengetas hafalan surat-surat pendek Al-Qur'an.

Saya pernah menulis beberapa waktu yang lalu tentang guru saya.

Nggak masalah kan klo saya me-repost?
monggo dinikmati

Kepergian Sang Guru
Ali Imron, sebuah nama yang terpatri dalam ingatan dan hati saya. Beliau merupakan salah seorang guru pertama saya. Tempat pertama saya belajar tentang Islam, tempat saya belajar tentang siroh para nabi, tempat saya belajar tentang ilmu-ilmu aqidah, bahasa Arab dan ilmu-ilmu dasar keislaman yang lain.

Baru tadi pagi saya dengar kabar kepergian beliau dari telepon ibu.Sedih rasanya,... ketika sebelum merantau saya sempat bertekad berusaha sekuat tenaga unuk menghadiri saat-saat terakhir beliau, sekedar memberi penghormatan terakhir, sekedar menunjukkan bakti seorang murid pada gurunya.

Sebagai seorang imam masjid kampung kami, beliau lah yang merintis pendirian madrasah di samping masjid. Beliau juga yang secara langsung mengelolanya. Beliau turun tangan mendidik anak muridnya.

Dengan langkah kakinya yang santai beliau melangkahkan kakinya ke madrasah setiap hari Senin sampai hari Kamis, hari belajar madrasah kami.

Saya teringat saat peringatan tujuhbelasan beliau mengajari kami sebuah lagu, lagu yang beliau ciptakan sendiri.

madrasah al ikhlas tempat perguruan kita madrasah al ikhlas pendidikan kita dari sana memancarkan ilmu agama islam menerangi kalbu kita

Sepenggal lagu yang masih saya ingat sampai sekarang. Sayang hanya sepenggal itulah yang membekas dalam ingatan.

Sholat lima waktu di masjid hampir tidak pernah beliau tinggalkan. Di siang hari yang terik ataupun malam gelap yang dingin, ketika orang lain lebih memilih sholat di rumah daripada pergi ke masjid. Beliau lah yang menghidupkan masjid kami.

Kadang saat bertemu di masjid beliau menyapa saya, sekedar menanyakan kabar kuliah saya, sekedar bertanya kapan mulai penempatan, karena saat itu saya masih sering terlihat di rumah padahal lulus sudah lama.

Tapi sekarang beliau telah pergi meninggalkan kami semua, meninggalkan berjuta kenangan saat-saat belajar, saat-saat meramaikan masjid di malam bulan ramadhan.

Ya Allah, kami sungguh merasa kehilangan salah seorang hamba-Mu yang terbaik, yang tulus ikhlas mengabdikan diri pada-Mu, yang tanpa pamrih menghadirkan suasana ilmu di kampung kami.

Ya Allah, lapangkan lah kuburnya, berilah beliau ampunan-Mu atas segala dosa dan kesalahan yang telah beliau perbuat. Kumpulkanlah beliau dalam barisan orang-orang shaleh, yang semoga kami juga ikut berada di dalamnya.

Teriring do'a untukmu Pak Ali, semoga Allah melimpahkan barakah-Nya pada engkau. Semoga kami dapat meneruskan semangatmu memakmurkan rumah Allah dan menularkan ilmu yang bermanfaat, sebagaimana engkau bersemangat memakmurkan masjid, sebagaimana engkau tulus mendidik kami saat masih belajar dulu.

Engkau selamanya tetap jadi guru ku. Kelak akan kuceritakan tentang kisahmu pada anak-anakku, bahwa engkaulah yang turut andil dalam memberikan warna dalam hidup bapak mereka, yang menyadarkan dan mengingatkan untuk selalu memakmurkan masjid.

Selamat jalan Pak Ali, selamat jalan ustadz,.... Maafkan muridmu yang tidak bisa hadir di saat-saat terakhirmu....

Sumber: telepon ibu tadi pagi

postingan pertama

2008-10-18T12:19:00.000+07:00

Setelah beberapa kali mencoba membuat akun blog di beberapa tempat, akhirnya saya mencoba juga di sini.

Beberapa tempat yang lain sudah tidak terurus, baik karena alasan teknis maupun kemalasan saya mengeditnya.

Saya mencoba memulai dengan serius di sini.

Ada saran yang diberikan teman saya yang sudah kecanduan blog yaitu mengkhususkan diri dengan satu tema.

Untuk saat ini tema belum saya pikirkan, sambil jalan aja.

Anyway....
Selamat menikmati blog saya.