Pendapat Orang Asing tentang Indonesian Driving-Style

jalan-jalan ke advrider.com menemukan catatan perjalanan bule Amerika Rusia yang sedang touring bersama pasangannya Dari Papua Nugini ke Nepal melewati Indonesia.

Dalam salah satu postingannya beliau menceritakan unek-uneknya tentang perilaku berkendara di Indonesia.

About the driving
------------------
Driving in Indoesia is a special sort of hell. I've ridden in Cambodia, Thailand, Vietnam. It's worse here. Magnitudes worse. It's stressful, dangerous, uncomfortable, and slow. If I had known just how bad it would be I would have made a trip somewhere else.

On a decent day, with aggresive passing, we manage an average speed of 33km/h (20mph). If it's not a decent day and no good opportunities for passing then it can be much slower. Sure you can go faster at times. But never for a sustained period. You might burst to 50 or even a screaming 70km/h but then you'll get stuck behind an uphill mammoth truck at 15km/h. Or a train. Or an accident.

No amount of description or video or pictures could accurately describe it. But I'll try.

First, imagine a place like England or Germany or a crowded US state.
Now remove all the interstates, autobahns, two lane, and divied highways. There is none of that here. Just a narrow single lane in each direction. No dedicated entries or exits. No turning lanes. No road shoulder. So a narrow street lines with businesses and houses for miles. There is no special place for pulling over to pick up passengers or fixing a flat, or making a turn across traffic. Because there are no highways, all the traffic that belongs there is on these secondary roads instead. Hurtling busses. Mammoth size trucks, people trying to drive as fast as possible between cities.

Just to make it a little more spicy, picture traffic that you've never seen in your country. A 10 year old transporting his younger brother on a scooter while yacking on cell phone. Sprinting and darting in who knows what directions. A grandfather peddling a wide and incredibly slow becek bicycle taxi. Three generations of family in one horse drawn cart. Someone walking and pushing a snack wagon. Trucks so lumberous and overloaded on the sides and top that they have to drive in the middle of the road or run in to the tops and sides of trees. Agricultural vehicles bristling with pointy metal things. And people just carelessly walking.

None of these things are where they should be. Slow things don't stay to the side where they are easily avoided.
Mix all these things, big and small, fast and slow, in to one narrow road.
And everyone seems to drive without any awarness of the vehicles around them. Someone stuck at 10km/h thinks nothing of pulling in front of 50km/h traffic. Large slow trucks will occupy the oncoming lane (your lane) to pass another large slow truck. They flash their lights to say "I know it's you're lane but I'm coming so you better move". Nobody is TRYING to injure you or themselves but they're definitely putting very little effort in to avoiding it.

So you've pictured (ex Germany). Removed the interstates, put all the large trucks on secondary roads, added in horses and children on motorcycles and pedestrians. Removed driver education. Removed turns lanes and shoulders.

And finally but crucially, increase the population density 500%. So crowded that there is no room for error.

But things do happen. You come around a corner at speed (and by speed I mean 30mph) and suddenly grandpa and his becek are in the middle of the road. You slam on the brakes to avoid rolling over his antique tin cycle and he doesn't even notice. You are stuck behind a ginormous truck grinding along at 20km/h. You can't see anything in the front or to the side. Just this huge truck posterior. You cautiously edge out to pass. You accelerate. Then mid way through the pass this monster suddenly swerves to avoid a pothole or scooter or horse. He swerves without ever looking beside him, and you're forced in to the ditch. You are stuck behind a slow moving vehicle. The minvian behind you is therefore stuck behind you. He attempts to pass, even though it's obviouly not clear. He's just accelerating and hoping there's nothing around the corner. He's parallel with you now. But there is something, a hurtling oncoming buss, so he weaves back, forcing himself in to the space you were occupying. Running you over or forcing you to the side.

There's a thousand different permutations. All come from the same origins. A maddening cocktail. Too many people, not enough space, bad infrastructure, traffic types that should never mix.


It was the second week here. The first time (in all my miles travelled and 60 countries visited) I've ever seen a fresh body on the road. And what I thought was "huh, I'm surprised we didn't see this sooner".

I hate driving here. I dread it. It's a chore, not a pleasure. I wouldn't recommend self drive here to anyone. You're damn near the smallest dog in the yard and those big boys will think nothing of squashing you. Car and driver are so cheap to hire here anyway. I dream of returning with a freight train of a truck. Hundreds of tons and steel and motor. Annihilating all those busses and trucks and vans and cars that carelessly tried to kill me. Seriosuly, I dream of it.

The best solution is to drive at night. You miss the scenery and you might bleed for awhile after an accident (like when you hit that dark 50lb bag of rice on the road ) before someone else comes along, but god it's smooth sailing. 99% less traffic and cool air. Double the speeds you can make during the day. You have the road and all those glorious curves to yourself.

I hope it gets better. It has to. I'm too stubborn to quit and the only way out of Indonesia is to continue through Indonesia.

I hate driving here.


The view often looks like this for extended periods of time. Can't see anything to the front or the other lane. If you try to back off a bit to leave some safety space or get a better view, the [$%^!@#] behind you will quickly pass then wedge in in front of you. Thus leaving you one car further back and still not safety zone. Notice also that the truck is well over the center line. You could maybe pass on the right but not if he swerves to avoid something in his lane. It's not so bad though. Sometimes they are loaded a few feet taller and drive exactly in the center.


We also spend a lot of time viewing this. The one advantage of being behind a large truck is that at least it acts like a shield and you can be sure not to have a problem with oncoming traffic in your lane.

 terjemahkan sendiri yah :p

Memang beginilah keadaan Indonesia, kita tidak bisa menyangkalnya.

Tapi di ride report juragan di atas dia banyak menyanjung keindahan alam Indonesia juga jalan-jalan di pedesaan.

Bahkan dia mengakui keramah tamahan, keringan-tangan-an dan kebaikan orang Indonesia.

Lovely Indonesian People
------------------------
A note is needed about the Indonesian people we've met.

They've been pretty damn wonderful. Helpful, kind, friendly, and honest beyond all my expectations. It extends from the security officer at the airport to people you ask for directions on the street. If we broke down or got lost I have NO doubt that help would come quickly and we'd get whatever we needed or a bed for the night.

I have to take my tank bag off to fill the gas. I set it aside at a gas station and forgot to put it back on. It had about $800 of fancy camera, sunglasses, keys, cash, and other do dads in there. About 5km down the road two boys on a scooter passed us smiling, clutching our tank bag, and waved us over. I would have been really upset if we'd lost it and it may have been hours before I realized it was missing. They didn't just hold it for us at the station, they hopped on their bike and tracked us down. That's super!

Numerous people who don't know us at all have volunteered their time, tools and garage to help with the bike.
We've been treated like visiting dignitaries by damn near everyone.
They've taken us out to dinner.

If the bike is about to tip over on a hill (that was fun) or is stuck in the mud, people swarm in like magic to help.

Someone drove us an hour to an ATM and back.

Restaurant strangers often offer us their business card and say to call if we have any problems while we are here or need translation help.

The people are so kind in fact that I sometimes feel guilty about accepting favours and not being able to repay them.

All of our tour guides really go "above and beyond".

If we have a low tire, dragging luggage, light left on, something left unlocked, or funny noise coming from our bike, someone will definitely let us know and offer to help.

At least once a day I'm amazed and the kindness we receive.

To be honest I'm sure some of this comes from travelling with a girl and an interesting bike. It makes us more approachable. But it seems there would be plenty of kindness for anyone that comes through.

Basic English is fairly widespread. Far more so than anywhere else I was in South East Asia. On par with Malaysia at least. And they use the Latin alphabet so you can read the signs and menus and try some of their words pretty easily. The language (to me) seems grammatically simple so it's not hard to communciate with basic words. All these things make it much easier to relate and communicate with people.

Demikian.

Trabasan di Bukit Pading

Sepulang dari Tanjung Berikat, saya penasaran dengan rute ke Toboali melalui Lubuk Besar. Di beberapa peta yang saya lihat baik peta fisik maupun secara online, ada jalan penghubung antara Lubuk Besar dengan Toboali.

Saya mulai bertanya-tanya pada penduduk sekitar. Yang pertama saya tanyain adalah keluarga nelayan di Tanjung Berikat. Menurut mereka memang ada jalan dari Lubuk Besar ke arah selatan, nama jalannya Jalan Sei, kata mereka nanti sesampainya di Lubuk tanya saja pada orang sekitar situ, letaknya di dekat pasar Lubuk.

Sesampainya di Lubuk, memang benar kata ibu penjaga warung tempat saya membeli minuman bahwa jalan ke Toboali melewati Jalan Sei. Setelah di kasih tahu arahnya saya pun bersegera, maklum hari sangat terik siang itu. Apalagi kata ibu itu juga, jalan Sei masih berupa jalan tanah, belum ada yang diaspal

Salah satu spot Jalan Sei

Sepanjang jalan ini masih berupa tanah merah, dengan beberapa rumah penduduk yang tersebar terpisah-pisah sepanjang jalan. Untungnya tidak ada sisa-sisa hujan yang malah menguntungkan saya, daripada harus berkubang lumpur sepanjang jalan.

Siang hari yang terik menambah suasana lengang sepanjang jalan yang saya lalui. Mungkin orang-orang malas keluar atau masih berada di kebun.

Berkilo-kilo meter saya menempuh jalan ini tak jarang saya hanya sendiri tanpa berpapasan dengan orang lain. Saya juga buta sama sekali daerah ini, mau membuka HP untuk mengecek lokasi via GPS sayang baterai juga khawatir tracking saya terputus karena mengutak-atik HP.

Ada satu titik saya salah membelok, harusnya mungkin lurus tapi saya membelok ke kanan, makin lama makin nggak tentu arah saya. Saya masih berharap masih ada belokan ke kiri, ke arah selatan kembali. Tapi makin lama makin tak jelas, bukit di depan mata semakin membesar, yang semula di arah kanan saya menjadi di depan saya, wah saya berarti berjalan ke arah Barat ini, bukan ke Selatan.

Akhirnya saya pasrah saja, mengikuti jalan dan berharap menemukan jalan raya.Saya merasa bahwa saya memutari bukit ini, yang kemudian saya ketahui namanya Bukit Pading, dari nama sebuah air terjun yang saya temui papan petunjuknya.

jalan ke arah Air terjun Bukit Pading

Ternyata memang benar, saya memang memutari bukit ini, di mana beberapa tempat yang tidak terhalang pepohonan saya dapat melihat bahwa saya berkendara menuju ujung bukit sebelah selatan.

Jalan di sini benar-benar tak terawat, hanya bisa dilalui sepeda motor, atau paling banter mobil 4wheeldrive. Ada beberapa titik yang tidak bisa dilalui mobil, karena hanya berupa jembatan kayu kecil yang hampir roboh.

jembatan kayu bergelombang, hampir jebol

Setelah melewati bukit Pading ini. ternyata ada bukit lagi di seberang Bukit Pading. Setelah saya melewati ujung selatan Bukit Pading, jalan setapak ini berbelok ke Utara, dan makin tampaklah bukit di seberang Bukit Pading.

Sebelah kiri bukit Pading sebelah kanan bukti kembarannya, foto diambil setelah saya melewati jalan di antara dua bukit tersebut

Tak jauh dari sini, saya menemukan prasasti dari Program Pemberdayaan Komunitas Adat Terpencil

Dan tak jauh dari sini pula saya menemukan jalan aspal, ternyata sudah masuk Desa Sadap, saya ingat pernah kemari untuk mengunjungi Air Terjun Sadap.

Air terjun sadap ada di belokan sebelah kiri

Sepanjang Desa Sadap sudah teraspal dengan mulus, tetapi selepas desa ini, di sekitar kawasan bekas tambang aspal terputus kembali, sampai ketemu kembali jalan Koba-Tanjung Berikat.

sisa-sisa prasarana pertambangan timah

mengitari Bukit Pading (warna biru)

link perjalanan saya, http://goo.gl/maps/EfGW

Trip To Tanjung Berikat

Tanjung Berikat, terletak di ujung timur Pulau Bangka. Jalan-jalan ke Tanjung Berikat saya jalani pada hari Sabtu (23 Juni 2012). Berangkat pagi buta dari Pangkal Pinang dengan harapan semakin banyak destinasi yang dapat saya nikmati kelak di perjalanan.

Jalan ke Tanjung Berikat saya beri nilai 8 dari skala 10, cukup mulus dengan lebar jalan yang cenderung sempit.

Pertama kali saya kemari pada awal tahun 2009 bersama teman-teman kantor, saat itu kami berangkat jam 8 malam dari Lubuk Besar, tidak ada apa-apa yang bisa dilihat malam itu dalam perjalanan kami. Bahkan saya tidak menyadari bahwa kami berjalan menyusuri pantai, setelah tahu kami bertambah heran, sebab saat berangkat dari Pangkal Pinang sisi laut berada di sebelah kiri kami ternyata saat itu dalam perjalanan ke Tanjung Berikat laut berada di sebelah kanan kami.

Sepanjang Koba-Lubuk Besar ada beberapa jembatan yang menggunakan pelat besi sebagai alasnya (bukan aspal), bahkan ada satu spot dimana jembatan itu berada tak jauh di tikungan. Sangat berbahaya jika dalam kecepatan tinggi dan kondisi pelat besi basah. Antara Koba-Lubuk Besar ada spot tempat wisata yaitu air terjun Sadap yang terletak di Desa Sadap.

Sesampainya ke Lubuk Besar, untuk menuju Pantai Tanjung Berikat adalah belokan ke kanan pertama yang anda temui begitu memasuki Lubuk Besar. Jangan seperti saya yang terpaksa balik lagi karena lupa jalan (akan terlihat di peta yang akan saya lampirkan nanti).

Sebelum sampai ke Tanjung Berikat anda akan melewati Desa Batu Beriga terlebih dahulu, yang berjarak sekitar 27km dari Lubuk Besar. Batu Beriga merupakan desa nelayan.

Dermaga rusak di Desa Batu Beriga

Setelah melewati Desa Batu Beriga, sebelum memasuki Kawasan Tanjung Berikat ada satu perkampungan terakhir, yang tidak jauh dari pantai. Total jarak antara Lubuk Besar ke Tanjung Berikat adalah sekitar 33km, sedang dari koba adalah 66km.

Ujung Aspal Tanjung Berikat

Berikut link perjalanan saya dari Koba ke Tanjung Berikat, http://goo.gl/maps/enlG.

Foto-foto Pantai Tanjung Berikat

Eksploring Bangka Selatan

Di edisi postingan kali ini saya akan berbagi tentang wilayah Bangka Selatan. Eksploring bagi saya bukan menceritakan keindahan-keindahan pantai di sana atau mencicipi berbagai kuliner khas Bangka Selatan. Eksploring menurut saya menjajal jalan-jalan yang ada di sana, tujuan? tujuan tidak terlalu penting buat saya, karena perjalanan sendiri itulah yang paling penting senada dengan tagline blog ini.

Hari Ahad (24 Juni 2012) yang lalu saya jalan-jalan di Bangka Selatan, setelah sebelumnya saya menjelajahi Bangka Tengah yang akan saya tulis di postingan yang lain. Rute pertama yang saya jelajahi adalah Toboali-Rias-terus memutar sampai ke Desa Serdang di Kecamatan Air Gegas. terus saya balik lagi ke kota Toboali, sekitar 24 km dari Serdang menuju Sadai, pelabuhan penyebrangan ke Pulau Lepar yang berjarak sekitar 36km dari Kota Toboali, atau 160km dari kota Pangkal Pinang.

Perjalanan pertama saya terekam di link berikut http://goo.gl/maps/Htsv.
Jadi jalan ini memutar ke Utara balik lagi ke jalan raya Koba-Toboali. Secara umum jalan ini sangat mulus, sedikit sekali terdapat lubang, juga sangat sepi, ada beberapa kampung yang terpisah-pisah memanjang sepanjang jalan, ada juga dalam jarak yang cukup jauh tidak kita jumpai satu kampung pun, terutama saat-saat menjelang desa Serdang.

muara di desa rias

Sedangkan perjalanan ke Sadai, jalanan didominasi perbaikan jalan. Jalan ini kelak akan cukup lebar untuk menampung beban kendaraan yang semakin padat di Bangka Selatan.

Jika anda ke sana pada waktu waktu saat ini, berhati-hatilah, karena banyak sekali jembatan-jembatan kecil yang sedang dalam perbaikan sehingga akan mengejutkan anda jika pada saat kecepatan tinggi melewatinya. Bahkan ada juga yang menutup separo jalan. Hati-hati juga pada kerikil-kerikil lepas yang akan sangat membahayakan jika anda mengerem mendadak apalagi jika anda berkendara roda dua, juga saat hujan tiba yang pastinya akan menjadi licin.

perbaikan jalan

Saat siang, jalan ini sangat terasa teriknya. Ada baiknya anda memakai kacamata hitam jika lewat jalan ini siang hari. Peta jalan ini tergambar pada link berikut, http://goo.gl/maps/2ae8

Kapal Roro sedang sandar

Perahu Polair

Rute pulang saya menjajal jalanan offroad, yang akan diceritakan di postingan lain.

Terimakasih kepada Sony Ericksson saya yang sangat membantu pengambilan gambar, apalagi dengan fasilitas otomatis geotagging yang akurat, memudahkan saya "menempelkan"nya di Google Maps. Juga aplikasi My tracks pada Android Market yang mefasilitasi pembuatan peta berdasar tracking GPS.

Berikut peta bangka selatan, ditambah sedikit peta Bangka Tengah, minus jalan antara Air Gegas-Nyelanding Sengir-Payung, yang perjalanannya akan diadakan lain kali insya ALLAH.

Peta Pulau Bangka (5)

Dalam Peta Pulau Edisi kali ini, saya menambahkan rute Puding Besar - Tempilang - Tanjung Niur, Tempilang - Kelapa, Kelapa - Kayu Arang, Simpang Katis - Sungai Selan dan Lampur Sungai - Selan.

Perjalanan ke Tempilang saya lakoni hari Sabtu (9 Juni 2012) yang lalu. Di bawah cuaca gerimis sepanjang perjalanan, sepertinya hujan merata di seluruh pulau, saya memakai perlengkapan lengkap dengan jas hujan yang selalu bisa saya andalkan untuk menolak air hujan merembes ke dalam pakaian.

Karena perjalanan Pangkalpinang ke Puding Besar sudah pernah dibuat petanya, maka saya memulainya dari Puding Besar. Puding Besar sampai ke Tempilang jalan sudah mulus, jauh berbeda saat saya pertama kali lewat jalan ini. Dulu perjalanan terasa sangat lama karena jalan sempit dan rusak di sana-sini. Sekarang Puding Besar sampai Tempilang kurang dari satu jam saja.

Di dominasi kebun sawit, perjalanan lumayan ramai, dengan sedikit lubang di sepanjang jalan, mungkin karena truk sawit yang kelebihan beban sehingga menggerus aspal.

Berikut peta perjalanan saya dari Puding Besar sampai Ke Tanjung Niur, http://goo.gl/maps/ZCa7, kenapa sampai Tanjung Niur, saya pikir sekalian saja menghabiskan aspal sampai mana, dari pada harus bolak-balik ke sini setelah tahu bahwa setelah kota Tempilang masih ada satu tempat lagi di ujung aspal sana.

Sedikit review kota Tempilang, kota ini semakin ramai saja dibanding awal-awal saya ke sini. Kota Tempilang merupakan kota kecamatan yang cukup tua keberadaannya. Di sana ada perkebunan dan sekaligus pengolahan sawit, juga kota dengan banyak sekali gedung-gedung walet. Bahkan sudah terdapat minimarket di sana (dulu belum ada).

Melly mart, Tempilang - Bangka Barat

Kota Tempilang juga terkenal dengan perang ketupat yang diselenggarakan menjelang bulan Ramadhan.

Dari Tempilang, saya menuju ke Kota Kelapa, satu kota kecamatan yang cukup ramai karena menjadi tempat transit bagi pelancong dari Pangkal Pinang menuju Muntok dan sebaliknya.

Jalan dari Sangku (pertigaan menuju Tempilang/pintu gerbangnya tempilang) jalan mulus, tak banyak lubang dan lumayan ramai.

Berikut link perjalanannya, http://goo.gl/maps/MOJv.

Dari Kelapa, saya meuju Kayu Arang, saya pernah kemari, saat ada tugas penghapusan NPWP salah satu SD yang berdomisili di sini, jadi saya penasaran menuju kemana Kayu Arang ini. Ternyata di Desa Kayu Arang terdapat dermaga yang cukup besar yang sudah ditinggalkan. Sisa-sisa kekokohan bangunan masih terlihat dari tiang-tiang yang masih tersisa, juga besarnya jembatan penghubung yang telah tumbang dimakan usia. Menurut cerita seseorang yang saya temui di sana, dulu dermaga ini dermaga untuk menurunkan barang-barang yang didatangkan dari Palembang.

Secara garis besar, di jalan-jalan yang saya lalui di pelosok Bangka Barat ini, jalanan di dominasi kebun sawit. Ekspansi perusahaan sawit di sini memang luar biasa, dan saya jarang melihat ada lokasi penambangan TI (Timah Inkonvensional) sepanjang jalan.

jembatan penghubung

Letak jembatan ini ada di ujung perjalanan saya ini, http://goo.gl/maps/MGa6.

Perjalanan saya ke Sungai Selan saya lakukan malam harinya, benar-benar hari yang melelahkan. Dari sana saya menambahkan rute Sungai Selan - Lampur dan Simpang Katis - Sungai Selan. Tak banyak yang dapat diceritakan karena jalanan yang gelap dan konsentrasi pada jalan saya tidak melihat  pemandangan sepanjang jalan.

Peta lengkap yang telah saya tambahkan menjadi seperti ini.

Link peta lengkap adalah berikut, http://goo.gl/maps/nRTW. Buka dengan Google Earth lebih mudah dilihat dan dipelajari.

Perlengkapan Tempur Tambahan Buat Jalibang

Alhamdulillah, ada sedikit penambahan perlengkapan pada Jalibang saya.

Pertama hand guard, merek Fox KW level 90

Kedua engine guard, alias pelindung mesin

engine guard tipe fiber, nyari yang allu atau besi nggak ada di sini

agak kotor, udah dipake jalan malem satu kali

Ketiga, lampu kabut alias foglamp. Lampu ini berupa lampu LED Luxeon berdaya 10watt, berwarna warm white, sangat terang di tengah hutan, tapi ramah digunakan di dalam kota, walau sangat jarang saya nyalakan saat di dalam kota, silau sekali, kasihan orang di depan saya. Lampu ini dihubungkan langsung dengan aki, dengan menekan saklar tambahan, foglamp ini bisa langsung menyala tanpa menyalakan mesin lebih dulu. Sepasang lampu ini tidak memerlukan ballast seperti halnya lampu HID.

sepasang foglamp

cukup mumpuni membelah gelapnya malam

di-hook-an di baut penyangga tebeng

Keempat, lampu hazard, itu lho lampu sein yang kedip dua-duanya, seperti fasilitas standard yang ada di mobil.

ini alatnya

Alat lampu hazard ini belum terpasang sampai tulisan ini diterbitkan, cukup rumit kata tukang bengkel saat saya tanya tadi malam. Kami janjian masang malam ini. Maaf ngga ada foto saat lampu seinnya berkedip nantinya, ya iya lah klo pun ada mungkin videonya saya sertakan.

Demikian perlengkapan tempur baru buat di Jalibang. Perlengkapan tempur pengendaranya mah standard saja, paling jaket, helm bawaan motor, protektor dada pinjaman temen, sepatu safety-shoes (bukan sepatu khusus untuk motoran), slayer buat masker menahan hempasan angin dan serta sarung tangan.

Coretan Kucing Hitam vs Coretan Setan

Pernah mendengar lagu Coretan Dinding yang dinyanyikan oleh Iwan Fals? Nah simak liriknya kalau lupa,

Coretan di dinding membuat resah
Resah hati pencoret mungkin ingin tampil
Tapi lebih resah pembaca coretannya
Sebab coretan  di dinding adalah pemberontakan
Kucing hitam yang terpojok di tiap tempat sampah
Ditiap kota . . . . . . . .
Cakarnya siap dengan kuku-kuku tajam
Matanya menyala mengawasi gerak musuhnya
Musuhnya adalah penindas
Yang menganggap remeh coretan dinding kota
Coretan dinding terpojok di tempat sampah
Kucing hitam dan penindas sama-sama resah

Nah berikutnya bandingkan dengan Tangan-tangan Setan-nya Nicky Astria,

Tangan-tangan setan telah mulai
menuliskan kata asal jadi
di setiap dinding dan di jalanan
menghilangkan keindahan
wajah kota jadi ternoda
penuh coret-coretan tangan setan    
nama-nama liar kan kau baca
di pagar atau di jalan raya
dimana-mana akan ku temui
kata-kata tanpa arti
ayo pelihara kotamu
hentikanlah tangan setanmu
sadarlah hey-hey
semua milik kita sendiri
janganlah coba engkau nodai

Beda sekali bukan??

Bang Iwan sedikit memihak si pencoret dinding, sedangkan mbak Nicky Astria (dan tentu saja pengarang lagunya) langsung men-judge, dengan pemilihan judul kalau pencoret-coret dinding adalah penjelmaan tangan-tangan setan.

Nah itu saja, saya tidak pandai menggambarkan ide-ide yang terkandung dalam syair lagu, silahkan diterjemahkan sendiri.

Peta Pulau Bangka (4)

Setelah riding malam Ahad kemarin, Hari Ahadnya saya diajak ke Muntok untuk menghadiri suatu acara. Wah kesempatan nih, bisa nambah Peta Pulau Bangka yang sedang saya buat.

Akhirnya saya pun ikut dan mulai mengaktifkan GPS Tracking di Desa Kelapa, titik terakhir yang malam sebelumnya saya lewati.

Entah kenapa di suatu tempat sebelum Muntok, GPS tidak dapat membaca, saya mencobanya dua kali, berangkat dan pulangnya. Kedua tracking tersebut blank di suatu tempat menjelang Kota Muntok.

Pulangnya saya diajak mampir ke Desa Pusuk, jadi Tahu saya letak desa tersebut. Lumayan jauh dari Desa Kelapa ke arah Utara.

Berikut petanya, peta terbaru berwarna Biru muda.

Jika ingin menjelajah lebih jauh, lebih enak mendownload dan melihatnya di aplikasi Google Earth di link berikut.